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2018年可說是全球汽車界的多事之秋，除了外在大環境的劇變，如國際間的貿易大戰等，車界人事的波動也撼動整個車壇，如FCA飛雅特克萊斯勒集團執行長馬斯楚安尼驟逝，而本周一，雷諾日產汽車（RENAULT-NISSAN）執行長高恩（Carols Ghosn），因個人挪用公款私用多年，本周一在東京遭到警方逮捕，這對汽車來說，無疑是晴天霹靂。
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事實上，在高恩帶領下，雷諾日產汽車去年與三菱結盟，2017年才成為全球最大的乘用車集團，而面臨經營困境的三菱汽車也因為結盟而得以倖存，日前AutoNet才報導，三菱的房車計畫正有可能重啟生產，不過高恩的被捕，顯然讓雷諾日產三菱聯盟的未來出現變數。
11月19日高恩因為個人不當財務行為被東京檢方拘捕。根據日本媒體報導，高恩多年來，和董事會成員代表董事會成員葛利格·凱利（Greg Kelly），向東京證券交易所的提交報告的薪資一直是虛報，高恩每年短報薪資約100億日圓，相當於新台幣2億7500多萬元，時間長達五年多。薪資短報可能是為節稅，而兩人東窗事發據悉是日產汽車內部有人告密，而如果高恩罪證確鑿，他將面臨10年的刑期。
高恩是雷諾汽車的董事長兼執行長，同時他也是雷諾-日產-三菱聯盟的董事長兼執行長。法國政府是雷諾的最大股東，持有股份13.4%，因交叉持股，所以法國官方同時也持有日產股份43%。法國財政部長勒邁爾（Bruno Le Marie）表示，高恩已無能力管理這個集團，不過我們不會要求他正式離開董事會，因為我們沒有證據。官方有意推出臨時職務代理人接替高恩管理雷諾汽車，本周二勒邁爾和雷諾高層會面，討論接替人選。
高恩遭到逮捕，也讓聯盟的三家汽車公司19日股價暴跌，日產汽車股價重挫超過5%，三菱汽車則重挫近7%，而雷諾的股價則是下跌超過8%。此一事件也讓各方憂心日產雷諾三菱聯盟的未來，法國官方已確認將維持雷諾的正常營運，同時也將維持三家車廠的結盟關係。
巴西裔的高恩現年64歲，去年他辭去日產執行長的職務，並表示他可能在2022年四年任期結束前辭去雷諾執行長的職務。他從 2018年起，著手強化三方聯盟，以確保聯盟在他離去後能持續下去，他已經採取一些措施，打造更多的跨職能團隊，接他才會放下決策權。
高恩在他任職米其林輪胎的職涯高峰，跳槽到雷諾，1999年受命於當時雷諾的老闆Louis Schweitzer前往日本拯救風雨飄搖、瀕臨破產的日產汽車，接下營運長職位兩年，日產汽車開始轉虧為盈，後神拔擢為日產的執行長一直到2017年，他也被業界視為天王巨星。在他的掌舵下，在他的監督下, 雷諾日產三菱結盟，成為全球最大的汽車製造商， 2017年的全球銷量超過1050萬輛，而雷諾品牌已經成為歐洲銷售前三大品牌。
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