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保時捷已確定朝向電動化發展，對沈醉於經典與跑車古典美學的玩家來說，可能會有些失望，特別是保時捷核心車款911如果全部改成吃電，可能會因此小了許多樂趣。市場盛傳全新一代的保時捷911已開發完成，代號將是992，據悉它將搭載油電複合動力系統，不過最新消息指出，原廠仍會保留渦輪增壓車型，算是為內燃機動力留了一點生存空間。而保時捷官網本周提前讓992世代的911披著偽裝提前亮相，產品開發總監August Achleitner預告這台車的實力，他表示這會是有史以來最讚的911。
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代號992的保時捷2019年式911，今年稍晚將會推出，992世代的911在造型上和現現役的911相較，有著相當激烈的進化，即使全新8代 911仍披著偽裝，但隱約之間已能看出它有著許多新的元素與設計。
August Achleitner並沒有提到全新911否具備自動駕駛能力，不過他暗示說，駕駛者仍會保有他們的方向盤，而且911也會最後一台完全自動駕駛的車子。意思很明白，原廠未來仍會努力保存一台經典車應有的駕乘樂趣。當然車道維持系統將會移植到911車上，這也是911車系首見的安全系統。August Achleitner 表示，車主當然也可將這些安全輔助系統關閉。而992也不會變成一台純電動跑車，雖然電動911電動化腳步近了。
在官方釋出偽裝照之前，911道路式間諜照早已曝光。它有全新的尾燈結合導光條，並有更高的後引擎蓋和垂直進氣口。未來911 的Turbo S將會搭載最大馬力630bhp的渦輪增壓引擎，從間照看鄉，它會有更強烈的肌肉感，和去年發表的概念車Speedster設計相仿。Turbo和 Turbo S車型保有原來強悍而且攻擊性輪拱，後者還會配備固定式尾翼。高挑的車尾也意思它未來因為要搭載油電複合動力系統而需要更大一點的引擎室空間。 而已知它的內裝設計也將會有顯著變化。
未來911的GT3性能版，會搭載特調的渦輪增壓六缸引擎，而自然進氣動力將不再出現。GT3最大馬力將超過500bhp，會比現役的Carrera和Carrera S多 10到10bhp馬力，大約是375到429bhp。油電版將在2020年推出，會以水平對臥六缸引擎結合電動馬達。而最頂級的Turbo S 將搭載3.8升水平對臥六缸引擎，最大馬力可望達到 630bhp，時速0到100公里加速約2.9秒。至於底盤部分，將採用進化的MMB底盤結構，車寬會增加，有更寬的輪距，提升底盤高速的穩定性。
至於內裝部分，未來將會結合集團的虛擬座艙科技，會有和AUDI相似的虛擬數位儀表，再加上現有的全觸控界面，由兩個大型觸控面板構成整個操控界面。
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 新聞列表(02/27/2018)
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