2024年3月29日 星期五
把這篇文章貼到Plurk噗浪 把這篇文章貼到twitter 把這篇文章貼到FaceBook
戴姆勒與比亞迪合資的騰勢,推出騰勢500電動車最大航程超過500公里
AUTONET記者:趙惠群(03/28/2018)
字級設定:
全世界各車廠都已經為電動車的未來畫了大餅,但電動車真的是那麼樣的有利可圖嗎?賓士的母公司戴姆勒(DAIMLER)和中國比亞迪2010年合資成立的電動車品牌騰勢(DENZA),也許可以說明電動車也有可能是個錢坑,因為6年來騰勢銷售慘淡,一直處於嚴重虧損狀態,一度傳出騰勢可能要收了。不過本周一,騰勢再發表全新的騰勢500(Denza 500),戴姆勒要顯示他們對中國電動車市場的承諾與深耕不變。

其實騰勢500,可算是騰勢400的進化版,2014年9月騰勢推出首部作品騰勢400,一直是銷售不佳,主要因為格價格偏高,市場接受度偏低,而且只有單一車型,沒有選擇性,以致消費者興致缺缺。而根據騰勢的產品資訊,顯然全新的「騰勢500」徹頭徹尾把騰勢400的諸多一點一次革命。

戴姆勒為騰勢500,可說是傾全力大改造,集合了賓士等品牌的專家之力。騰勢500在造型上做了局部修飾,主要是車頭和車尾部份的修改,而重點是它採用新的三電技術,換上新的電池模組,不僅提升電池能量密度,電池容量也提升到了70千瓦時,百公里耗電量為15.9千瓦時,因此,它的續航里程是升到500公里以上,也是因為如此,它的車名從400改為騰勢500。當然它的車重部分也做了優化,對續航力提升也有助益。

座艙沒有太大變動,中控台仍配備9吋觸控螢幕,內建娛樂資訊系統和導航系統,並具備智慧手機連結的互聯功能,並有多功能方向盤,內裝同時採用皮革包覆,並標配中央恆溫空調。而騰勢500是首部獲得中國C-NCAP碰撞測試5星碰撞安全的純電動汽車。

新車推出時尚版和榮耀版兩款車型,按照中國2018年2月12日0時起開始實施新的新能源補貼標準,騰勢500在補貼後售價為29.88-32.88萬人民幣,比過去更能被一般大陸消費者所接受。

AutoNet汽車新聞APP即時推播通知

  快下載iOS版》》Apple Store

  Android版》》google Play

   新聞列表(03/28/2018)













   
▲TOP

AutoNet汽車日報 版權所有 禁止轉載 c 1996-2011 AutoNet.com.tw All Rights Reserved. Tel:(02)2768-9907 Fax:(02)2749-2872

▲TOP