|
Haas車隊2018年賽車在澳州站的優異表現遭到了各界的關注，其賽車的合法性因為Haas與FERRARI的密切關係而受質疑，Force India和McLAREN呼籲對Haas與FERRARI的關係進行調查，以確保空氣力學研發的規則得到遵守。
| |
|
不過賽車專家Craig Scarborough在接受採訪時表示，FERRARI的SF-71H與Haas的VF-18之間是界線分明的。「F1賽車的性能取決於空力，而Haas的空力設計與FERRARI是有明顯區別的。你可以找到與FERRARI類似的地方，但同樣你也可以在MERCEDES-BENZ的賽車上找到FERRARI的靈感、或者是Red Bull，圍場內都能找到。」Craig Scarborough表示。
Craig Scarborough還解釋了在澳洲站導致兩位車手在決賽退賽的後輪安裝時出現的嚴重失誤。「輪轂已經被螺栓固定進車身了，正常情況你必須讓輪轂完美的與車軸結合在一起。」Craig Scarborough說到：「如果螺母位置準確，那麼螺母越緊，其它零件也會隨之緊固。但如果輪轂安裝的角度出現些微偏差，那麼輪轂轉動時的強大扭力就會開始擠壓螺母。那麼螺母很快就會超過受壓的極限，所有的連接都會因此失效。」
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(04/10/2018)
|
