2018年8月20日 星期一
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台鈴SUZUKI SV650X Cafe Racer 正式發表
AUTONET記者:編輯組(05/11/2018)
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台鈴SUZUKI SV650自在台灣上市幾年以來,該暢銷機種承襲了1999年以來SUZUKI 開發SV機種的精神,SV代表了Sporty V-TWIN、Superior Value、Simple and Versatile,不僅僅在輕量化、易操控、充沛的V-TWIN扭力與加速感,外型設計上更呈現出俐落的運動線條,揉合了經典圓燈外觀及如GSX-R1000的跑車尾燈呈現,儼然已為運動街車的指標。

而本次全新發表的SV650X,除了擁有原本SV車系的特點外,在復古風當道的現代,更以X「Extra」的概念,將1970年代的Cafe Racer公路賽車的元素,完整地呈現在SV650X車上。台鈴SUZUKI 董事長 黃教信表示:「台鈴SUZUKI一向以提供高品質的世界級產品嘉惠台灣的消費者,去年開始我們已經導入多款令人興奮的新機種,並獲得市場的認同及良好的評價,近年Cafe Racer復古風潮盛行,甫在去年日本車展正式發表的SV650X,在世界車壇上獲得高度評價,台鈴SUZUKI非常重視台灣的消費者,因此在我們正式導入2018年SV650X以回應市場期望,而我們相信擁有SV650X車主們,相信能充分體驗濃濃地Cafe Racer公路賽車的風格與原點的騎士精神。」

關於Cafe Racer的原點,台鈴SUZUKI 資深經理 林進賢說明:「源自英國的機車文化, 1960年代早期,一些機車的狂熱年輕人們喜愛騎著改裝的機車在沃特福 Watford在倫敦London的Busy Bee Cafe 及Ace Cafe之間的咖啡廳移動,形成了呈現搖滾叛逆並融合當代時尚風格的一種特殊次文化, 這就是Cafe Racer 文化的起源。而Cafe Racer的機車特徵是: 輕量化、足夠的動力、速度和輕快操控感,外觀則是簡約配置、細長凹陷的油箱、低車把和單座座位」而SV650X 也基於相關的元素進行開發。

台鈴SUZUKI行銷課 李哲瑋課長提及:「SV650X 以1970年代Cafe Racer賽車造型為起點,圓形大燈罩的曲線與側飾板巧妙銜接,完美詮釋如Cafe Racer車身整流罩般的整體外觀,而分離式把手與復古造型座墊,突顯動感與經典改裝風格,更運動化的騎姿,能喚起最初CAFE RACER的時光,另外騎士與後座乘客腳踏桿均採用黑色塗裝,更加深了SV650X 呈現的運動氣息,油箱徽飾從「S」標誌改為 SUZUKI 字樣,具體展現SUZUKI純正的經典外觀設計,相信消費者能體驗純正的Cafe Racer風潮。」

日本原裝進口2018年SV650X,採用分離式低手把,並採用預載可調整前叉,搭配中置多連桿後避震器,經精心調教懸吊後,能呈現1970年代硬派跑車風格。引擎配置90 度 V 型雙缸引擎,每一汽缸皆採用雙火星塞技術,能有效提高燃燒效率及動力輸出,兼具動能與環保,同時能輸出76.1PS 強勁馬力及充沛的 64Nm高扭力,引擎輸出順暢,各轉速區域皆可爆發強勁動力,除兼具低轉速高扭力以高轉速延伸性外,不規則間隔的點火,更帶來獨特的鼓動感,在這樣富含駕馭樂趣下,卻能展現能源效率一級油耗的超級節能特性,依照國家機器腳踏車燃料消耗量試驗法之測試結果,定速耗油量可達到38.85km/L及市區耗油量18.64km/L與平均油耗測試值23.5km/L 之絕佳節能油耗特性。

而在卓越的引擎設計方面,包含樹脂塗層活塞、L 型活塞環,獨家雙蝴蝶閥噴射系統 SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve),包含多達 10 孔的噴油嘴能優化燃燒效率,產生順暢的輸出特性兼具省油效果。此外,39mm 節流閥採用專利怠速控制系統(TI-ISC:Throttle body Integrated Idle Speed Control)帶來順暢的起步和穩定的怠速,及Suzuki獨有的低轉輔助系統採用內置 TI-ISC 系統節流閥,無論在起步或低轉速行駛時,感知轉數、檔位、油門開度搭配離合器開閉等訊息控制轉速,能在起步轉速下降、抑或低速行駛,以及迴轉不易控制轉速時,提高轉速以帶來順暢的控制,搭配低座高790mm的親切設定,讓騎士能獲得充分的駕馭安心感。而交錯的編織造型車架,襯托 V-TWIN 引擎的機械美感,兼具運動性能以及車輛剛性,輕量化的車重,力與美的絕佳配合,輕鬆駕馭,操控自如,體驗Cafe Racer的感動。

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