2018年10月22日 星期一
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福斯派克峰戰馬I.D. R Pikes Peak致勝關鍵不是跑多快,是下壓力有多大
AUTONET記者:趙惠群(05/23/2018)
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全世界最艱難的賽車莫過於美國科羅拉多州的派克峰登山挑戰賽(Pikes Peak),福斯(VOLKSWAGEN)正積極準備挑戰派克峰大賽新紀錄,今年備妥一台全新戰馬I.D. R Pikes Peak,對福斯的賽車運動部門的技師來說,速度與動力不是重點,重點是如何克服賽車的「高山症」。

這場登山賽是從海拔高度2900公尺的起跑線出發,將攻上4300公尺海拔的山峰,福斯汽車賽車部門技術總監François-Xavier Demaison表示,高山的低氣壓意味著它的空氣動力效應完全不同於在平坦地面上的賽道。François-Xavier Demaison也是派克峰挑戰賽專案經理,他表示這項比賽的規則比較開放,讓技師可以針對I.D. R Pikes Peak的底盤和尾翼設計大作文章。

派克峰靠近科羅拉多州的第二大城Spring,到達頂峰的山路彎彎曲曲,長達19.99公里,上山要求的極速為240公里小時,這對純電動的I.D. R Pikes Peak 賽車來說,並不算是多快的速度,François-Xavier Demaison表示,因此我們不必在意它的速度,我們的重心在於如何優化過彎時的速度,整個底盤的設計,必須盡可能取得最大的下壓力,而不要有太大的風阻係數。

整台I.D. R Pikes Peak致勝的戰略是最搶眼而且那尺寸大得誇張的尾翼,福斯賽車技術諮詢專家Willy Rampf表示,由於在派克峰山上,空氣比在賽道時的空氣稀薄35%,特大的尾翼可以彌補一些下壓力,我們要取得的最大下壓力必須大多我們這台賽車在上山時的車重。

福斯賽車部門人員利用多種不同造型1:2的模型在風洞中進行測試,最後的測試是把車子放上用全尺寸的底盤,在保時捷的研發中心進行。車上有許多零件是利用3D列印方式製造,賽車部門機械專家 Hervé Dechipre博士表示,我們列印了大約2000個零件。,

I.D. R Pikes Peak的動力系統是採用兩具電動馬達,能在不排放任何汙染物的情況下輸出680hp的最大馬力,以及最大扭力66.3kgm,整台車重量低於1,100kg,它的時速0到100公里加速2.25秒即可完成,這項比賽將在2018年6月24日展開,由車手Romain Dumas掌舵,將挑戰目前的電動車最快紀 8分57秒118 。

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