|
目前在國內，就去年TAIWAN SUZUKI完售Super Carry之後，小發財這類輕型商業車，又回到了僅有國產車獨霸的局面，而其中當然以中華車旗下的菱利為最主要的代表，根據統計今年1-4月份小發財共有達5180輛的新車掛牌，平均每月掛牌數量亦達1295輛左右，在選擇性極少的前提下，要再有進口車可挑選，至少也要二年以上才可能出現曙光！
| |
|
暱稱「小發財」的輕商車，數十年來一直維持從中華百利、威利、菱利等三大王朝更迭，可以說都是由中華車一家獨大，而光是今年1-4月份）菱利全車系掛牌數量就達3787輛，不僅是所有輕型商業車的銷售冠軍，在國內僅有東風小康穩發（累積掛牌新車136輛）競爭態勢下就擁有達到96.5％的市場佔有率，原本還有唯一進口身份的SUZUKI Super Carry，則因為空重比不符合中華民國偉大的法令規章，加上原廠並未供應未來符合六期環保之動力組合導入計畫，所以在去年底出清庫存之後，正式退出市場，也讓國內這一等級回到僅有國產車獨霸的局面。
除了菱利以外的唯一一款國產小發財，就當屬總代理合同興引進、台塑商用車代工組裝的「DFSK穩發」車系，而銷售迄今約二年多以來，一方面因為品牌知名度仍有帶加強，雖然訴求包括單廂半、引擎大保免更換皮帶與新世代動力組合等硬體上的優勢，第一季平均每月掛牌數量也僅有45輛左右，除仍屬小眾市場之外，在2018台北世界新車大展會場首度亮相之「大穩發」，可望於第二季正式發售，將成為小發財級距唯一的雙廂車型（4門4座），具備了更多的競爭優勢能否加大其知名度，依舊有待觀察。
不過坊間也有傳言，因應國內法規對於安全防護與環保排廢更高的要求，中華車已經準備好將於今年發表全新改款的菱利，未來可否持續其霸業有待觀察，另外原廠直營的金鈴汽車，則也表示儘管現行Super Carry退出國內市場，但後繼車款原廠已經在積極研發中，而依照原有唯一進口車款表現也相當穩定的態勢來看，未來SUZUKI若再度投身此一級距，以近年來該品牌在研發與動力技術上的優勢，或許也將有所作為。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(05/24/2018)
|
