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2018年1-4月份台灣輕型商業車新車掛牌數量分析(五)-皮卡
AUTONET記者:盧佛青(05/25/2018)
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雖然屬於新興級距,但其實回溯歷史,早年裕隆車與中華車亦都曾經在國內產銷過平價皮卡,但後來則因為經濟轉型陸續走入歷史,也讓國內的皮卡消費族群目前也全數只有高價進口車可買。


2017年4月正式上路的車型規範回歸原廠設定法規啟動之後,雙廂皮卡在國內市場從過去的超小眾市場,同時成為商業車與新型態運動休旅車的潛力產品,根據統計1-4月份共有374輛新車掛牌,而在國內RV化的消費風潮逐步深化之際,各界其實都在關注這個級距未來的發展潛力,當然也傳聞包括中華車或和泰車,甚至都有評估導入泰製MITSUBISHI L200-Triton或TOYOTA Hilux的評估計畫,但到目前為止則還是只聞樓梯響。

根據統計,今年1-4月份皮卡級距,持續由FORD Ranger以469輛的成績成為銷售冠軍,已經達到月平均掛牌數量超過117輛的水準,當然也成為國內路上曝光率最高的產品,而未來可否順此優勢持續追加導入如性能運動旗艦Raptor車型,目前則尚未有明顯定論。

台灣福斯商旅去年第四季導入之小改款Amarok V6車系,也於2018台北世界新車大展追加發售高端運動旗艦版本,今年1-4月份掛牌數量為159輛,值得關注的是在平行輸入市場一直都有引進的FORD F-150與 TOYOTA Tacoma分別也有16輛與30輛新車掛牌,後者一直都是貿易商的熱門產品,而4月份則有一輛F-150 Raptor旗艦運動版本導入,顯示出國內也有品味獨具之高端皮卡買家深感興趣。

至於打著低價優勢同時引進雙廂與單廂商業車的MAHINDRA Pikup車系,1-4月份則有76輛新車掛牌,主要訴求低於百萬的高性價比,以及入門單廂貨車國內在Freeca與Surf停產之後,市場上幾乎除僅有2.75噸的得利卡貨車之外,最近則因為國產柴油小霸王以超低價(六月底前65.8萬起)的3.25噸崛起,而原廠攣生車KIA卡旺亦具備多樣車型選擇優勢,今後包括福特六和或福斯商旅若可望引進商用款,或有其他日系業者願意加入的話,皮卡絕對是下一個商業車的新藍海。


 
VOLKSWAGEN Amarok Aventura
 
 
TOYOTA Tacoma
 
 
FORD F-150 Raptor
 

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