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2018年最紅的科技，應該會是48V的微型油電系統，從賓士、BMW到AUDI今年都有48V的油電車型，而除了這些豪華品牌之外，連平價品牌VW、SUZUKI也有48V的微型油電系統。近年，隨著電氣化概念的推進，48V微型油電系統逐漸成為熱門關鍵字，據悉48V微型油電系統最高可節能20%，它是如何辦到的？48V節能的關鍵技術又有哪些？
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關於48V微型油電系統的起源，最初是因為車子引擎配備怠速自動熄火裝置，以便車子在走走停停的壅塞路段，比較不耗油或排放太多的廢氣，因此引擎怠速時會自動熄火，但引擎經常熄火再啟動，使得行車節奏很不順，而且對啟動馬達和電許多車主索性關閉它，因此就有工程師發想，推出48V的微型油電系統。它採用的是鋰離子電池，取代傳統的鉛酸電池，同時利用BSG皮帶驅動電動馬達、ISG整合電動馬達或ISA，與引擎並聯，以代替傳統的啟動馬達和發電機。
48V系統並非固定電壓48V，而是最高電壓48V，它的作動和引擎怠速自動熄火裝置相似。48V微型油電系統並不是讓啟動馬達介入點火，而是直接給予引擎一定的動力，直接將引擎轉速拉高到正常怠速範圍，不需要增加供油量來啟動引擎，而能維持理想的油氣混合比，進而降低油耗，也使起步更平順。
48V微型油電系統在車子加速，也可以貢獻一些扭力，因而引擎扭力輸出也可以降低一些，因此油耗也因此而得臉改善。而在車子減速時，回收的煞車動能可以回收儲存在電池裡。
48V微型油電系統還有許多優點，像是賓士的S-Clas採用的48V微型油電系統，啟動馬達、水幫浦、油幫浦、空調壓壓縮機等引擎配件，全部採用電力驅動，產生的熱少、燃燒效率提升。
另外，在增壓器部分，賓士M256引擎在傳統廢氣渦輪增壓器之上，再加裝一個電子渦輪增壓器。在引擎進氣增壓，且增壓效果不受引擎轉速影響，直接由發電機的輸出功率決定。顯然這樣高功率、高轉速的電子增壓器，傳統配電系統是無法帶動的。
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 新聞列表(07/04/2018)
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