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今年3月才在日內瓦車展全球首發的法拉利Ferrari 488 Pista，7月13日抵台發表接單，發表上市速度在亞洲算是快的，基本車價1797.5萬，台灣標準配備200.5萬，含標配的售價為新台幣1998萬元。
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1998萬這個價錢對超跑玩家來說，是便宜的，至少低於2000萬。所以先前就有許多台灣買家搶訂，搶訂的理由當然不是售價，是它具有超打同級對手的性能。
此次來台的Ferrari 488 Pista，其實是原廠派出到全球用以發表的車子，發表會後旋即運回原廠，而台灣認證車大約第4季運到，許多台灣買家在3、4月就已下下訂，在發表會後，這些VIP就會先來賞車，讓買家「解饞」，台灣首批車預定明年第2季交車。
而說了上述的導言，其實只是在說明台灣超跑玩家口袋還是很深，更重要的是這台有法拉利V8系列性最強的中置後驅超跑，輕量化和雙渦輪增壓V8動力，以及優異的氣動力設計，深深吸引買家的目光，也讓這台車不辜負它所掛著的Pista的名號，Pista在義大利文中即是「賽道」的意思，意味著Ferrari 488 Pista骨子裡具備賽車的基因，而且它就像是488 Challenge賽車的街道版。
Ferrari 488 Pista之所以引人人勝，首先是它的動力表現，使用青出於藍、更勝於藍，它的動力和488 GTB同樣是採用連續三年得到國際年度引擎大獎的3.9升V8雙渦輪增壓引擎，不過它採用50%以上的新零件，使引擎在零渦輪遲滯的同時，具備強悍的動力輸出，最大馬力720hp/8000 rpm，最大扭力770牛頓米／3000rpm，比488 GTB更勝一籌。即使不再執著於自然進氣的渾厚，這具雙渦輪增壓引擎，據悉有漸進式的爆發力，流暢而且動力高潮不斷。
另外，除了動力超強，輕量化工程更讓Ferrari 488 Pista具備比488 GTB更強的性能操控表現，它的輕量化工程技術是取材自Ferrari 488 Challenge的套件，採用鉻鎳鐵合金的排氣歧管、輕量化曲軸和飛輪，及結合鈦合金連桿和碳纖維集氣箱等零件。此外，它也採用全碳纖維的輪圈（選配），還有碳纖維的前行李廂蓋、前後保桿與後擾流等，比起Ferrari 488 GTB輕了90公斤，Ferrari 488 Pista僅重1,280 公斤，減重也少了重量帶來的慣性，大幅提升整台車的操控性。
抵台的Ferrari 488 Pista，外觀散發著強烈的流動感，和其他義系同級超跑的尖銳稜角大不同，美麗外型其實是精密氣動力效應的設計與思維所構成。按原廠所說。Ferrari 488 Pista空氣力學設計源自於賽道上累積的實戰經驗，加上適用於公路與賽道的技術，並且大量採用來自賽車領域的零件，包括源自F1賽車的S-Duct設計搭配車頭散熱器，以及源自Ferrari 488 GTE的斜面設計，幅提升車子高速行駛 的下壓力。
Ferrari 488 Pista車身底部的渦流產生器也經過重新設計，尾部擴散器則沿用和Ferrari 488 GTE相同的兩段式設計，實現更大的抽力和下壓力。同時，提高並延伸擾流板的斜度，並降低其風阻係數，讓Ferrari 488 Pista比Ferrari 488 GTB的下壓力更提升20％。
為了實現無可比擬的駕馭樂趣，除了擁有絕佳的動力系統及空氣力學設計外，Ferrari 488 Pista也配備全新6代的側滑角控制系統，以及全新Ferrari Dynamic Enhancer管理系統的協助下，加上橫向動態控制系統，搭配重新調校的SCM-E避震系統和強化10%的避震彈簧，帶來雅俗共賞的極致操駕樂趣。
Ferrari 488 Pista內裝的鋪陳相較於它的外觀，則比較簡約清爽，內裝不改過往的細膩的手造工藝，並大量採用A;cantara皮革包覆，並結合紅縫線點綴，還有大量採用碳纖維飾板，而類麂皮的賽車化座椅，也十分吸睛，細微之處也展現義式精湛的工藝，像是門檻踏板上採用浮雕式的躍馬圖案和車型，完全不流俗的手工。
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07/16/2018
