2024年3月28日 星期四
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看得到吃不到?交通部公路總局調整貨運基本運價上限持續將責任推給地方監理單位?
AUTONET記者:盧佛青(07/16/2018)
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在公交會成立之前,國內就針對客貨運費率臨時調整機制爭議多時,在去年僅針對客運業進行調整之後,日前交通部公路總局正式在日前發函給各公協會,但這項運價調整方案,因為公交會成立之後為避免聯合壟斷造成經濟民生物資上漲,更規範了關於調整機制之平均油價上下限(21.15元/公升-27.66元/公升),而其實這項調整幾乎只對於以大公司與集團為主的路線貨運有利,包括貨櫃與貨運業則因為市場競爭等等因素,根本就無法一體適用!


爭議已久的「公路汽車貨運費率臨時調整機制」,日前由交通路公路總局行文各公協會單位(含路線貨運、貨櫃貨運等協會),依照民國107年4月11日全國路貨字第017號函予以回覆。

根據本函內容,揭示民國107年4月11四發文之內容,希望比照之前客運業調整費率,而公路總局則以行文方式通知各協會會員,經合算公路汽車貨運基本運廢油原有的6.81元/噸公里,調升至7.22元/噸公里,其中費率上限調幅為6.02%。

此外,此項調整亦規定,不得超過上開基本運價上限,且應報請當地監理機關備查之後,方能於公告一週滿始得實施,中華民國汽車貨運商業同業公會全國聯合會秘書長李昭功指出,交通部雖然回應之前由三大公會所提出的費率調整案,但事實上頂多只有路線貨運公會能夠適用,依照目前市場競爭環境,其實包括貨櫃貨運業幾乎難以適用,而諭令調整費率,還需要報請當地監理單位備查一週後方能實施,其實也不合理,因為貨運費率調整本非該單位之職責,而交通部則希望未來能夠不再管理關於費率問題,希望可以完全回歸至市場機制,所以短期內其實對於多數業者來說,並沒有太大的幫助,唯有政府真正大刀闊斧先從基本工資調漲著手,才能夠別再落入頭痛醫頭的狀況。



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