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之前提到馬牌輪胎ComfortContact系列CC6舒適靜音胎的胎紋寧靜科技，包含「變頻降噪器」與「共振艙」，以下將介紹第三項利器，那就是「貼地膠料配方」，經過三合一科技應用後，CC6的寧靜度與日系一流輪胎相較可說是有過之而無不及！
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三合一的威力
近期除了馬牌輪胎之外，普利司通與米其林也紛紛推出自家高階靜音舒適輪胎，噪音抑制設計大同小異，但是利用「亥姆霍茲共振原理」所設計的「共振艙」結構，ComfortContact系列CC6算是頭一遭！再加上其它二項科技，最值得述說的重點，無疑是寧靜度與舒適性。
本次測試車型為Toyota Previa 2.4，此車為雙滑門雙廂結構七座MPV，隔音品質無法媲美三廂轎式車款，尤其是底盤隔音，輪胎滾動噪音特別明顯，因此原廠配胎採用強調寧靜舒適的Yokohama dB E70，新胎寧靜度尚可，操控表現也有水準演出，但行駛一萬公里之後，輪胎噪音只能用每況愈下來形容。
車主從小學習大提琴多年，平常就有聆聽大提琴演奏的習慣。任何一位學習大提琴的人，對於巴哈的六首大提琴無伴奏組曲一定是耳熟能詳，並供奉為「大提琴聖歌」！然而使用原廠配胎時，高速行駛所產生的座艙共振聲響，完全掩蓋了大提琴的聲音。因為大提琴的音域與人聲相近，意味著使用原廠配胎在國道上行駛時，車室乘員的對談其實是吃力的。
事實上大提琴無伴奏組曲聆聽過程中，沒有任何突出高音，因此對於車室寧靜相對要求嚴苛。然而換上CC6輪胎之後，同樣是在高速公路上行駛，即便車輪噪音依然存在，風切聲、引擎聲仍會傳入車室內，但是CC6輪胎能有效地消減與分散中低頻噪音，因此車主仍能清楚的聽到弓毛松香磨擦琴弦的美妙樂符，若是使用原廠配胎，則是完全無法欣賞大提琴演奏。
原廠輪胎 VS. 馬牌CC6 滾動噪音測試
60km/h滾動噪音：原廠配胎58.3dB / CC6馬牌56.5dB
80km/h滾動噪音：原廠配胎61.3dB / CC6馬牌60.4dB
100km/h滾動噪音：原廠配胎64.5dB / CC6馬牌63.0dB
事實上，CC6的噪音測試數據，並沒有好到令人驚艷的地步，但是在實際駕駛過程中，時速60km/h以下，噪音表現其實和一般房車幾乎沒有差異，唯有到時速80km/h以上，才會明顯感受到輪胎滾動噪音的存在。而CC6與原廠輪胎噪音最大差異之處，其實是在100∼120km/h高速行駛時最明顯，原廠配胎會有明顯的「轟∼轟∼」共振聲響，聽起來確實不舒服，但CC6則是呈現「沙∼沙∼」的音頻，比較沒有擾人的滾動噪音出現。
至於舒適性，其實原廠配胎的表現已有水準演出，換上CC6會好一些，但是在坑洞反應上，其實沒有很大差異，唯有在碎震反應上，也就是連續震動狀態，CC6的震動吸收能能確實優於原廠配胎。整體來說，CC6在舒適性方面的表現確實有二把刷子！再加上合理的價格，定價比B牌略高幾百元、比M牌便宜約千元，並不會讓消費者荷包大失血。
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