2024年3月28日 星期四
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TOYOTA發表首部量產氫燃料電池重型貨卡Project Portal 2.0
AUTONET記者:趙惠群(08/03/2018)
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關於重型商用車的零碳排放,TOYOTA選擇直接進化,進入氫燃料電池的領域,7月30日在美國北密西根州的汽車研發中心(CAR, Center for Automotive Research)舉行的管理者簡報研討會期間,TOYOTA對媒體和產業界領袖,發表第二代的氫燃料電池Class 8貨卡車。


這台全新貨卡公司內部稱之為Beta ,或可稱之為Project Portal 2.0,是TOYOTA的Project Portal計畫下第一款測試車Alpha的延伸車型,它把續航力提升到每次充氣後可行駛300哩,同時也強化了它的一些功能多樣化和機動性,像是它的臥鋪與燃料廂做了整合,在不增加軸距的情況下,仍可以進一步增加座艙內的空間。

TOYOTA在2017年4月展開Project Portal重型貨卡Alpha開發測試,在加州的長灘港和洛杉磯,進行了1萬哩的拖運測試,這台貨卡拖車頭零排放,只有排出水蒸汽。而Beta將自今年秋天展開拖運測試,以提升港區的零排碳放,進而減少對環境的衝擊。

Project Portal 2.0是以Alpha的基礎和經驗,在2017年建造的,它擔任密西根的垃圾運送車已經有一年歷史,是TOYOTA的臭鼬工廠的作品,也就是由一小批編制外的專案小組人員負責祕密開發的車款,它也是TOYOTA首部把概念落實的全功能貨卡,工程師和技師花了很長的時間重新配置電纜和電子元件,並利用兩台Mirai氫燃料電池轎車的電池模組,創造出世界第一台OEM原廠委託製造的零碳排放氫燃料電池重型貨卡。

這台車的性能顯然讓人十分驚艷,Alpha最大承重量是8萬磅,並具有每次充填氫氣之後最大續航力200哩的能力,同時擁有670hp最大馬力和183公斤米最大扭力,並使用Mirai的兩個12kWh電池模組,而Projcet Portal 2.0 Beta動力輸出維持和Alpha相同水準的馬力和扭力輸出,但是在續航力和一些性能表現上則有所提升。

Project Portal入口專案,是TOYOTA建廠史上很重要的一個名詞,也是TOYOTA進軍汽車產業最初的計畫名稱,在此計畫下,TOYOTA開發了品牌首部轎車A1,並在1935年打造完成,創辦人豐田喜一郎親自測試,接著經過改造成就了TOYOTA的第一台商業量產的車款AA。而這台Project Portal 2.0,據原廠所說,他們也是秉持著A1開發精神,經過不斷的嘗試、偵錯和改良。

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