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關於重型商用車的零碳排放，TOYOTA選擇直接進化，進入氫燃料電池的領域，7月30日在美國北密西根州的汽車研發中心(CAR， Center for Automotive Research)舉行的管理者簡報研討會期間，TOYOTA對媒體和產業界領袖，發表第二代的氫燃料電池Class 8貨卡車。
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這台全新貨卡公司內部稱之為Beta ，或可稱之為Project Portal 2.0，是TOYOTA的Project Portal計畫下第一款測試車Alpha的延伸車型，它把續航力提升到每次充氣後可行駛300哩，同時也強化了它的一些功能多樣化和機動性，像是它的臥鋪與燃料廂做了整合，在不增加軸距的情況下，仍可以進一步增加座艙內的空間。
TOYOTA在2017年4月展開Project Portal重型貨卡Alpha開發測試，在加州的長灘港和洛杉磯，進行了1萬哩的拖運測試，這台貨卡拖車頭零排放，只有排出水蒸汽。而Beta將自今年秋天展開拖運測試，以提升港區的零排碳放，進而減少對環境的衝擊。
Project Portal 2.0是以Alpha的基礎和經驗，在2017年建造的，它擔任密西根的垃圾運送車已經有一年歷史，是TOYOTA的臭鼬工廠的作品，也就是由一小批編制外的專案小組人員負責祕密開發的車款，它也是TOYOTA首部把概念落實的全功能貨卡，工程師和技師花了很長的時間重新配置電纜和電子元件，並利用兩台Mirai氫燃料電池轎車的電池模組，創造出世界第一台OEM原廠委託製造的零碳排放氫燃料電池重型貨卡。
這台車的性能顯然讓人十分驚艷，Alpha最大承重量是8萬磅，並具有每次充填氫氣之後最大續航力200哩的能力，同時擁有670hp最大馬力和183公斤米最大扭力，並使用Mirai的兩個12kWh電池模組，而Projcet Portal 2.0 Beta動力輸出維持和Alpha相同水準的馬力和扭力輸出，但是在續航力和一些性能表現上則有所提升。
Project Portal入口專案，是TOYOTA建廠史上很重要的一個名詞，也是TOYOTA進軍汽車產業最初的計畫名稱，在此計畫下，TOYOTA開發了品牌首部轎車A1，並在1935年打造完成，創辦人豐田喜一郎親自測試，接著經過改造成就了TOYOTA的第一台商業量產的車款AA。而這台Project Portal 2.0，據原廠所說，他們也是秉持著A1開發精神，經過不斷的嘗試、偵錯和改良。
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 新聞列表(08/03/2018)
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