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SUBARU旗下跨界SUV休旅Forester，是讓品牌撐起半壁江山的主力車款，在台灣尤其是，過去10年幾乎年年成長，Forester靠的不是花俏的外型和內裝，而是技術本位，它的核心科技創造可信賴度超高的安全駕乘與操控性能。而全新5代Forester今年4月才在紐約車展全球首發，原廠在既有的科技基礎下，外型和內裝做了大改，並追加新的操控與主動安全科技，提升乘坐舒適性和休閒機能，台灣總代理意美汽車於8月7日在台中麗寶樂園發表，共導入四個車型，車價從103萬起跳，頂規且搭載Eyesight主動安全科技車型119.8萬元。
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關於全新5代Forester先前網路上討論度頗高，尤其買家最關注的Eyesight主動安全系統，此次總算補上。而原廠有2.0和2.5升兩顆水平對臥式引擎，而台灣只導入2.0升的動力規格，各個車型售價各為：Forester 2.0i L為103萬、Forester 2.0i-L Eyesight 為109.8萬、2.0i-S為109.8萬、Forester 2.0i-L Eyesight為119.8萬，維持平民化的價格水準，入門車型2.0 i-L比起車舊車型108萬，還要便宜5萬左右。
由於意美汽車同時是SUBARU亞洲8個市場的總代理，因此8月7日的發表會不單是台灣市坦的首發，也是全新5代Forester的亞洲區首發，8個市場的經銷商和媒體齊聚一堂，由意美汽車所屬的新加坡陳唱集團重事總經理陳駿鴻主持新車發表。
總代理此次也不只是做新車發表，更在戶外安排了模擬關卡供媒體體驗，主要目是因為新一代Forester的對稱式的全時四輪驅動系統有了精進，有反應更靈敏的扭力分布與越野性能，另外Eyesight主動安全也具備優於同級競爭品牌的主動防撞安全。
全新一代Forester原廠號稱是有史以來空間最寬敞，戰力最強的Forester，和品牌新款Impreza 一樣，採用SUBARU最新的Subaru Global Platform全球化平台結構，讓全新Forester擁有更寬敞舒適的乘坐空間，行李廂也變得更寬容，尤其寬度拉大，置物便利性大幅提升，同時車身剛性也比以往更強。它的車長尺碼，和2018年式舊車型相比，稍稍放大一點，車長寬高各為4625mm、1815mm、1730mm，軸距也加上一點，達到2670mm。
就造型來看，其實2019年式Forester和舊車型仍有幾分相似，延續品牌最新的「Dynamic x Solid」設計語彙，似乎沒太強烈的變化。但外型仍呈現比過去更強方裝飾性與時尚感，如結合C字型LED日行燈的全新LED車頭燈組，水箱護罩有新的格柵和鍍鉻飾條，另有結合前下護板的全新前氣壩和霧燈組，而輪拱也比以往突出，更富有肌肉感，另有新的C型尾燈，也呼應頭燈的設計，此外，車頂架也是全新的設計，Forester i-S等級以上的車款更在行李架增添利於繩索固定的孔洞設計，提供更完整的載運機能。
內裝的質感做了提升，並優化機能設計，座艙因為新的底盤平台，有更寬敞的乘坐空間，娛樂功能也更完備。新的電子煞車裝置取代傳統手煞，後讓中央扶手位置擁有更充裕的空間外，中控台配置8吋觸控智慧影音系統，支援手機連結和時下最受歡迎的App應用程式；另導入全新設計的座椅，前座椅背三層收納袋設計、後座USB充電孔和後座冷氣空調通風口等，帶來更高的實用性。儀表板顯示螢幕設計也將行車資訊以簡單易懂的方式呈現、並貼近駕駛者視野的位置為考量，讓駕駛開車減少分心與干擾，至於內建的6.3吋多功能行車顯示螢幕介面顯示車輛狀況、駕駛協助及相關訊息，簡明易讀，中控還有備直覺化操作的空調控制介面，提高使用便利性。
Forester車室空間也更為寬敞，包括後座乘坐和行李廂載運空間也獲得提升，行李廂空間開口角度更寬， Forester i-S等級以上的車款，配有電動尾門，啟閉速度也縮短為4.2秒。
5代Forester最大的變革應該是鈑金之下的動力、傳動和底盤。傳動系統配置SUBARU的招牌科技SAWD對稱式全時四輪驅動系統，但功能做了精進，透過中央電腦的整合控制功能，可最出色的操控和行車穩定性。
動力部分，台灣只導入單一2.0升自然進氣動力（原廠還有2.5升的動力規格），此一全新開發的2.0升缸內直噴自然進氣水平對臥引擎，按原廠工程師所說，透過燃油直接噴射系統達到提升馬力輸出，同時改善燃油效率與油耗表現之目的，而且經過日本原廠技術團隊重新調校，引擎具有更安靜而靈敏，且高效能的表現，搭配模擬手動模式與電腦自動換檔控制的全新七速CVT無段變速系統，變速箱重量減輕外，更擴大變速箱齒比範圍，提供更豐富的駕駛樂趣和順暢的加速反應。
Forester配置的全新SGP（Subaru Global Platform）全球模組化底盤平台，大幅提升車體剛性與結構安全性之外，也讓車子有更更穩健的操控、更靈敏的轉向及動態反應，並同步降低車艙內的振動與噪音。此外，全車系也同步配置「X-Mode」脫困裝置系統，藉由電腦整合控制引擎動力輸出、對稱式全時四輪驅動系統的扭力分配、煞車系統與其他功能，大幅強化面對崎嶇路況時的越野操控性能和脫困能力。同時中央鞍座有全新的X-Mode控鈕設計，利用旋鈕選擇模式，可依實際路況輕鬆變換不同模式，輕鬆挑戰泥濘、雪地、濕滑等崎嶇地形路況，全車系也有220mm最低離地高度，另配有陡坡緩降功能，具備跨界越野的多重價值。
全新Forester也導入了ATV（Active Torque Vectoring）主動式扭力引導系統，這套系統能夠讓車輛在轉彎的過程中，精準控制內側車輪的煞車輔助力道，除了帶來更為線性的轉向反應，並且大幅提高過彎時的穩定性與降低失控發生的可能。
安全防護也做了大幅度的躍升，除各項主被動安全系統之外，也首次導入「EyeSight智能駕駛安全輔助系統」也，系統整合六大安全輔助科，包含PCB預防碰撞自動煞車系統、PCTM預防碰撞油門控制系統、ACC主動式定速巡航控制系統、LVSA前車駛離警示系統、LDW車道偏離警示系統，以及LSW車道偏擺警示系統等。
此外，Forester也配備AVH(Auto Vehicle Hold)車輛暫停維持系統和SRVD(Subaru Rear Vehicle Detection)後方車輛偵測警示系統，提升行車安全性。AVH的功能是當車輛停止時，駕駛者的腳從煞車踏板上移開時，可藉由車輛暫停維持系統的輔助減少駕駛者疲勞。SRVD這套系統整合了三大安全配備，包含:BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助系統以及RCTA後方車側交通警示系統，使變換車道時更安全，在倒車通過車道時，也會主動警告駕駛者可能發生的碰撞危險。在其他安全性設計，如高坐姿駕駛視野，還有最佳化車柱、大面積的窗戶與合宜的後視鏡配置，讓視野盲區最小化，減少視野死角。
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 新聞列表(08/08/2018)
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