不只零汙染、更有性能和速度，BMW 全新i3s電動掀背車試駕：AutoNet 汽車日報

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不只零汙染、更有性能和速度，BMW 全新i3s電動掀背車試駕

AUTONET記者：趙惠群(09/05/2018)

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搭載一堆先進材料與動能科技的BMW純電動車i3，3年多前推出，開創電動車的新標準，3年前小編也初次體驗過i3，當年它的電力驅動系統真的是一路省，努力榨出更多的電能，創造更大的續航力。但2019年式i3做了小改款，並從買家回饋的意見，推出性能版的i3s，它不只節能，更讓我們感受電力驅動加速的線性與銳利，在追求零排放的路上，讓我們也能體驗到類似內燃機力的加速奔馳的樂趣。

在談到i3S之前，我們先從BMW 2019年式i3小改款出發，因為i3S是以2019年式i3為基礎而開發的，2019年式把原來的黑腰帶（Black Belt）塗裝，從引擎蓋的位置一直延伸到車頂，再到車尾，現在則是讓A柱和車頂線條也做了黑色塗裝，另新增一些新車色，像是墨爾本紅（Melbourne Red）。

i3車頭配備包含遠近光的全LED燈組，新的方向燈整合到前保桿上，而前後保桿也做了修改，如前氣壩下方加了一道L型的鍍鉻飾條，以讓車車身有變寬的視覺效果，車尾也加一道鍍鉻飾條橫貫，並讓車銘牌和車型牌移到飾帶上方，同樣讓車尾有變寬的視覺效果。

至於i3s，為強化它的運動風格，外觀和i3略有不同， i3s的前保桿下緣一側採用BMW i品牌特有的藍或冷凝灰的塗裝飾帶，BMW經典的腎形護罩格柵也採用高亮度黑色塗裝，使之更大而且更突出。另外車側的部分，自C柱延展至後檔玻璃的大面積車窗的透明採光效果，搭配無窗框車窗設計，但輪圈與i3不同，採用加寬20mm的20吋輕量化輪圈，並有雙爪式設計。

此外，我們試駕的車子正是採用BMW最新開發的車色墨爾本紅，搭配黑的配色，雙色組合十足搶眼。車尾有 i3s專屬車型銘牌，搭配專屬後保桿輪廓設計，打造不容錯認的高辨識度。

內裝部分，i3s和i3同步，大抵延續原有的時尚與環保兼顧的設計與用料，內裝採用羊毛和植物纖維等天然材質，並採取藍白冷色系配色，空間明亮感倍增，而外型看似小巧，但i3和i3s擁有2,570mm的長軸距和及無中央傳動軸的設計，為前後座創造寬敞的乘坐空間，尤其挑高的車頂，更讓空間更顯得寬闊而沒有壓迫感。

車內也有很聰明的收納功能，如分層的中央扶手置物盒，而它的行李廂有超大開口，容量並沒有因為電池占去的空間而顯得不足，另有還有完全平整的尾門門檻，標配5/5分離可折式後座椅背，可快速傾倒，整個置物十足方便。

原來i3的選配Loft風格套件，i3採用環保天然材質的Neutronic織布座椅，i3s為Electronic Sensatec皮質及高級織布混搭的座椅，另外搭配Andesite Dark Matt深色霧面飾板，營造比i3 更有高質感的座艙氛圍。

i3s操控界面採取駕駛者為導向的配置，方向盤前方的5.7吋液晶數位儀表，時速、電量、充電情況等行車資訊以圖像和特大字形呈現，讓人一目瞭然，可直覺式操控排檔桿則整合至方向盤機柱右側，創造懸浮般的視覺感。

i3s中控台配置6.5吋iDrive中央顯示螢幕，內建藍牙通訊、中文化導航和多媒體系統，並附有及USB連接裝置，同時有後方停車警示系統附倒車輔助攝影、動態行車模式切換等駕駛輔助日配備。此外，i3s也有很不錯用的BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務，透過車上內建的SIM卡，進行聯網或語音通話，包含智能緊急求助、道路救援服務、遠距售後服務及遠端遙控等服務，確保行駛時的安全性與便捷性，並隨時掌握車輛狀況。

小改款有經過改良的驅動系統，包括電動控制元件與圓錐滾子軸承，優化高轉速時的動力傳輸的性能曲線，並且提升極速，同時讓馬力和扭力值提升40%。而i3s為有更悍的性能操駕感，它的電動馬達出力比i3更強，最大馬力184匹德制馬力（i3為170匹），而最大扭力為270牛頓米最大扭力（i3為250牛頓米），而時速0到100公里加速只需6.9秒(i3為7.3秒)，而極速也上看160公里／小時。按歐盟舊的NEDC標準，其耗能為每一百公里14.3kW，最大航程達到280公里。另有i3s REX結合一具內燃機發電的增程車型，最大航程可達到330公里。

按過去我們開過i3的經驗，為煞車動能回收時，整個行進節奏常出現卡卡的頓挫感，但i3S除了讓我們有更線性的直線加速，擁有高速奔馳的樂趣，在收腳時，也不會有太強烈的頓挫感。