2018年12月11日 星期二
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時尚與科技交融新世代跑旅,BMW X4 xDrive 30i試駕──動態操駕篇
AUTONET記者:趙惠群(09/18/2018)
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BMW全新2代X4在視覺上呈現華麗時尚的運動風,在操駕上也帶來一派優雅輕快的駕乘感,是一台實用與樂趣兼顧的跑旅。

X4有多套四缸和六缸的汽柴油動力,台灣導入的全為汽油動力車型,其中性能版的M40i配備3.0升直列六缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎,最大馬力360hp 500rpm,最大扭力51公斤米/1520rpm; 另外xDrive20i和xDrive30i都是配備2.0升直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎,其中入門的X4 xDrive 20i搭載2.0升直列四缸汽油引擎,最大馬力184hp/5000rpm,最大扭力29.6公斤米/1350rpm。


而我們此行試駕的是銷售的主力車型X4 xDrive 30i,同樣配備2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎,但經過調校,有更強勁的動力輸出,最大馬力252hp/5200rpm,最大扭力34.84公斤米/1450rpm,匹配8速Steprtonic自手排變速箱,按官方數據,它的時速0至100公里加速6.3秒可完成,極速239.8公里/小時。

這具精緻的直列4缸的汽油動力結合BMW成熟的動力科技,包括具備雙渦流增壓、燃油直噴、VALVETRONIC可變汽門正式和雙可變與Double-VANOS等技術,引擎運轉十分細膩,充裕的扭力在極低轉速釋放,起步十分輕盈,讓這台X4 xDrive 30i完全沒有半點重拖,只是這具動力少了一點點延展性,所以中段加速沒有那麼熱血,但儘管如此,它的動力已能讓一般買家得到流暢的平順流暢的加速樂趣。

此外,X4的底盤十足扎實,剛性出色,底盤調性剛中帶柔,而懸吊則維持BMW一貫優異的運動實力,前雙接頭彈簧柱、後5連桿的懸吊設定,有很不錯的貼地性,加上改款後車身重心降低,而且車重也減輕不少,前後接近50比50的配重,使得它不論是直線加速或彎道進出,都表現得十分沈穩安定。

它的ESP轉向系統,十分靈巧而精準,即使它配方向盤盤徑徑大,但過彎轉向卻是十分輕鬆,同時方向盤有清晰的路面回饋。另外低風阻也創造極佳的風切,高速沒有太多惱人的噪音,同時車外和引擎噪音的阻隔也很理想。

即使xDrive 30i的動態表現四平八穩,但是我們透過中央鞍座上的旋鈕,選擇Sport/Comfort/ECO Pro的駕駛模式切換,切入Sport模式,它的懸吊高度明顯再降低,加上我們試駕的車型也配備了M Sport的運動化懸吊,彎道上的支撐性也更為優異,再配上方向盤上的換擋撥片做檔位升降,和犀利的煞車制動,依舊讓我們取得幾許許激烈駕馭的趣味。


X4 xDrive 30i有相當完整的主被動安全配備,而搭載全新的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助半自動駕駛科技,是它的科技亮點,也讓我們駕馭這台車更輕鬆而沒有太大壓力。

BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助系統,內含ACC主動式定速巡航系統、主動車道維持、車側防撞輔助、壅塞交通輔助、停車輔助系統和環艙監視系統和遠端3D監控等,我們在雪鄉隧的車陣中緩緩前行,刻意放開雙手,檢視ACC和車道維持的系統精準,顯然它有很快速的運算和控制,車身沿著車道前進,並沒有明顯偏擺,而且即使有車子突然插進前方車道,它也能很早就偵測到,並提早減速,控制車距,對壅塞路況行車,提供很大的幫助,長途開車的疲累感獲得減輕。

X4 xDrive 30i M Sport規格表

引擎規格………TwinPower Turbo直列4缸渦輪壓汽油引擎
排氣量…………1998c.c.
最大馬力………252hp/5200rpm
最大扭力………34.84kgm/1450rpm.
變速箱…………Steptronic 運動化8速手自排
時速0-100……..6.3秒
輪胎輪圈………M款雙輻式689型,7.5Jx19,245/50R19
車長寬高………4752x1918x1621mm
軸距……………2864mm


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時尚與科技交融新世代跑旅,BMW X4 xDrive 30i試駕──動態操駕篇 時尚與科技交融的新世代跑旅,BMW X4 xDrive 30i試駕──設計實用篇
09/18/2018新聞標題
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