2018年10月16日 星期二
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舒適沈穩安全的家庭休旅首選,SUBARU Forester 2.0 i-S Eyesight試駕
AUTONET記者:趙惠群(09/20/2018)
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當跑旅的概念正在氾濫時,SUBARU堅守的是家庭價值,2019年式全新5代的Forester,不以「跑」為主秀,而是主打更教人安心的駕乘感,還有先進安全輔助科技的加持,動力也採自然進氣汽油引擎為主軸,動力充沛而且節能實用。

2019年式4代SUBARU Forester今年3月在紐約車展全球發表,它的現身並沒有製造技驚四座的震撼效果,至少造型就沒有給人耳目一新之感,相較於舊車型,它同樣採用品牌的「Dynamic x Solid」設計語彙,車頭部分沒太強烈的驚艷之感,但是細細品味,可以感到它的外型比以往更大器,而且時尚感也更強烈。


Forester因為新的SGP(Subaru Global Platform)底盤平台,使得車身尺碼比前一代放大許多,車長達到4,625mm(增長15mm),車寬為1,815mm(加寬20mm),車高微降5mm,為1,730mm,軸距就大幅增長30.5mm,達到2640mm。因此,如果是拿新舊兩車對照,那麼新一代Forester明顯大器豪邁許多。

新一代Forester車頭最大的變化是配上結合C字型LED日行燈的全新LED車頭燈組,水箱護罩有新的格柵和鍍鉻飾條,另有結合前下護板的全新前氣壩和霧燈組,而輪拱也比以往突出,更富有肌肉感,五輻式雙色輪圈也很有動感。至於車尾的設計,它反而比車頭更有新鮮味,它配上十分搶眼而採3D立體設計的全新C型尾燈,呼應頭燈的設計,保桿下也有全新的金屬護板,內嵌單尾管,讓車尾變得十分立體有型。




此外,而我們試駕的Forester i-S等級高規車型,它也配有全新的車頂架,有便於繩索固定的孔洞設計,提供更完整的載運機能。

整體內裝在質感上做了大幅度的提升,同時也優化了車室的空間與休閒機能。大抵上仍是以深色皮革壓紋的塑料搭配有對比縫線的皮革包覆,加上細節處的霧面金屬飾板的點綴,質感比前一代好很多。


此外,整個座艙因為採用新的SGA底盤平台,軸距加長,前後座都有更寬敞的乘坐空間,尤其是後座的腿部和膝部空間,十足寬裕,猶如一台大型旗艦車。中控台的娛樂資訊功能也更加完備。新的電子煞車裝置取代傳統手動煞車,後讓中央扶手位置擁有更充裕的空間,車室也變得更為清爽。

中控台配置8吋觸控智慧影音系統,支援手機連結和時下最受歡迎的App應用程式;另導入全新設計的座椅,前座椅背三層收納袋設計、後座USB充電孔和後座冷氣空調通風口等,帶來更高的實用性。有一點保守傳統的雙環式儀表板,顯示螢幕設計則將行車資訊以簡單易懂的方式呈現,同時調整位置,比較貼近駕駛者視野的位置,讓駕駛開車減少分心與干擾,至於內建的6.3吋多功能行車顯示螢幕介面顯示車輛狀況、駕駛協助及相關訊息,簡明易讀,中控還有備直覺化操作的空調控制介面,提高使用便利性。





結合金屬飾板與加了縫線的三輻式多功能方向盤,中規中矩,左方是音響控制和行動電話撥接按鍵,右方因為我們試駕的是Eyeasight車型,除了定速巡航,還有控制與前車距離的Eyesight ACC系統功能鍵,下方按鍵則是SI-Drive動力控制模式的切換鍵,操作順手而且很直覺。此外,全車系也都標配方向盤換檔撥片。


皮椅的版型變得更漂亮,而且皮革質地也變得更細緻,座椅有更好的填充,腿部和腰部支撐都比前一代好很多。由於以家庭買家為主,Forester的配備水準和休閒機能也維持原有的水準而且再進化。全車系標配雙區恆溫空調,後座也有獨立空調出風口,數位行動功能和露營休閒的電源插孔一應俱全,中控台最下方有HDMI、USB與AUX插孔,以及12V電源插孔。



全車收納功能十分齊備而優異,門側置杯格固定功能超好,中央扶手的收納盒有分層置物設計,6/4分離式後座可透過行李一側的扳手,讓座椅快速傾倒,使置物容量從520公升,擴增約2115公升。而且後座打傾倒之後,是完全平坦的,置物功能又比許多同級競爭車好很多。尾門開口加寬至1300mm,而且尾門門檻是近乎全平的,要放置重物變得輕鬆許多,而我們試的Forester i-S頂級車型也標配電動尾門,置物便利真的比上一代好很多。


動力部分,此次台灣只導入單一2.0升自然進氣動力,原廠還有2.5升的動力規格,此一全新開發的2.0升缸內直噴自然進氣水平對臥引擎,結合缸內直噴系統,最大動力為156hp/6000rpm,最大扭力20kgm/4000rpm。


按原廠所說,透過燃油直接噴射系統達到提升馬力輸出,同時改善燃油效率與油耗表現之目的。搭配模擬手動模式與電腦自動換檔控制的全新七速CVT無段變速系統,變速箱重量減輕外,更擴大變速箱齒比範圍。這樣的動力配置和傳動系統的搭配,它的起步只能說平順流暢,不過整個加速比前一代線性。此外,引擎也變得比較平順而寧靜。而中後段加速其實是勁道十足的。展現它的家庭用車的特質。

Forester配置的全新SGP(Subaru Global Platform)全球模組化底盤平台,大幅提升車體剛性與結構安全性之外,也讓車子有更穩健的操控,在彎道上,Forester展現超強的支撐性,在公路上快速變換車道,車身也維持相當好的安定性,而轉向也經過進化,變得靈敏而精準,在新的SGP之頭,座艙內的震動與噪音也小很多。

此外,全車系標配SUNARU五大科技支柱之的對稱式四輪驅動系統,加上它配置「X-Mode」脫困裝置系統,藉由電腦整合控制引擎動力輸出、對稱式全時四輪驅動系統的扭力分配和電子式煞車系統的輔助,大幅強化面對崎嶇路況時的越野操控性能和脫困能力。同時中央鞍座有全新的X-Mode控鈕設計,利用旋鈕選擇模式,可依實際路況輕鬆變換不同模式,輕鬆挑戰泥濘、雪地、濕滑等崎嶇地形路況,全車系也有220mm最低離地高度,另配有陡坡緩降功能,我們在一些小丘陵地練車,Forester顯現它具備輕度越野的本事。


全新Forester也導入了ATV(Active Torque Vectoring)主動式扭力引導系統,這套系統能夠讓車輛在轉彎的過程中,精準控制內側車輪的煞車輔助力道,除了帶來更為線性的轉向反應,並且大幅提高過彎時的穩定性與降低失控發生的可能。




安全防護也做了大幅度的躍升,除各項主被動安全系統之外,也首次導入「EyeSight智能駕駛安全輔助系統」,該系統整合六大安全輔助科,包含PCB預防碰撞自動煞車系統、PCTM預防碰撞油門控制系統、ACC主動式定速巡航控制系統、LVSA前車駛離警示系統、LDW車道偏離警示系統,以及LSW車道偏擺警示系統等,一如我們先前試過其他的SUBARU Eyesight車款,Eyesight的偵測和作重都十分快速,能力比許多價位等級相同的競爭車款相比,它的功能和品質是比較優異的。從穩定安全和實用性,4代Forester無疑是一台絕對稱職的家庭用車。

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