2018年12月11日 星期二
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征服惡地、樂趣加倍,VWCV福斯商旅皮卡Amarok Aventura旗艦版試駕
AUTONET記者:趙惠群(09/25/2018)
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去年第二排椅座椅的禁令解除後,皮卡休旅(Pick-up)買氣隨即暴增,成為SUV之後另一波新的休閒流行風潮,福斯商旅旗下的Amarok 憑著豪華亮眼的外觀、精緻化的座艙,還有剛強的底盤、車身結構和優異的四驅系統,讓它成為市場最搶手的皮卡,去年底2018年式小改上市前,全年配額就被搶訂一空,而今年福斯商旅再導入動力性能更強的Amarok旗艦版Amarok Aventura,讓玩家們可以玩得更盡興。







2年前,小編曾參加福斯商旅在台中望高寮的越野挑戰,山林中有臭水爛泥,草長過人,還有蚊蟲肆虐,加上酷熱難耐,讓人想急於逃脫的惡地,越野當日,正好連日大雨過後,山野中地形變化更大,處處積水,而我們駕馭的Amarok在這樣詭譎多變的地形上,完全不受牽絆,輕輕鬆鬆脫困登高。而今天我們試駕的Amarok Aventura戰力之強更勝於Amarok,休閒樂趣

Amarok Aventura承襲此一車系霸氣而方正的設計,但經由Amarok小改款,再加上Aventura元素的點綴,讓這台車比過往更強悍而亮眼時尚,尤其我們試駕的車款還採用Aventura車型專屬的海藍車色,度假氛圍就更為濃厚了。



Amarok新年式有新的車頭設計,全車系換上新的HID車頭燈組,並且在頭燈四周外環繞全新設計的LED日行燈,水箱護罩也做了修改,採用整合logo的厚實的雙鍍鉻橫柵,使車頭看起來更強悍,而前保險桿經過重新設計,有更立體的梯形摺線,並與前下護板整合為一,使車頭看起來更精緻而霸氣。

Amarok Aventura車側更換上3D風格五輻式鋁圈,標準版的Highline車型是18吋的規格,Adventura則是20吋 ,配上外突的輪拱,更展現專業越野車的氣質。而車門下方也加了結合LED照明的踏板,方便上下車,特別是夜間或低能見度天候中上下車增添幾許便利性。


車尾也有新的第三車燈和LED尾燈組,同時將後霧燈整合在尾燈組內,使車尾更為簡潔。車尾貨斗上的護架也有Amarok Aventura的徽飾,則是旗艦車型的印記。另外,後保桿下方也有Aventura車型專屬大面積鍍鉻飾板,讓車尾更為亮眼。



內裝也比過往更為精緻時尚,細緻的塑料搭配金屬飾條和皮革的混搭,同時全車設計也結合簡單而俐落的幾何線條,並且艱和外觀車身相仿立體的摺線。方皮革包覆加了白色對比縫線的三輻式多功能方向盤,結合鍍鉻金屬飾條,華麗質感一如福斯或AUDI的房車。左右各有音響、通信和儀表顯示內容切換鍵。雙環儀表附中央顯示幕,排列是很傳統的式樣,各項行車相關數據與資訊,簡單清爽而易讀。




中控螢幕配上6.33吋彩色多媒體螢幕,相對於它外型的粗獷霸氣,則略嫌不夠大器,不過此一界面整合左右功能按鍵,機能性很高,操作也很順手,同時全彩的顯示也比以往精緻,此外,中控內建Composition Media音響系統,以及廣播、MP3、藍牙,以及App-Connect支援手機多媒體連結功能,數位行動和娛樂資訊功能算是十分齊備的,全車系標配雙區恆溫空調,另標配Rear View車後影像倒車顯影功能。


至於Amarok Aventura皮椅採用比一般版本Alcantara麂皮有更好觸感的Nappa真皮座椅,並且結合白色縫線,有一點淡雅的時尚感,雙前座也都配有12向電動可調,同時有電動腰靠,支撐性相當好,左右包覆也不差。

Amarok Aventura雖然時尚與精緻度提升了,但座艙內仍保留很傳統的offroader的粗獷簡約的設計,中央鞍座四四方方,還有大大的置杯架,中控空調下方也有一個置物格,中央鞍座特大,方便手肘放置,但鞍座的置物箱深但不夠寬,置物方便性受限,如果手煞車換成電子式手煞,置物空間應該能得到改善,前擋後方有置物盒增添放小物的便利性,置物盒一側還有12V電源插孔。




Amarok Aventura在空間機能上,前座擁有寬敞的腿部和膝部空間,頭部空間也很開闊,第二排座椅膝部有些微侷促。Amarok Aventura有比同級競爭車款更優的貨斗載台,特長的後懸吊,讓載台面積達到2.52平方公尺,後輪拱之間寬度也達1222mm,可容納歐盟規格棧板,這是Amarok優於一些競爭車款的賣點,平台有四個固定帶和定置網的鉤環,並附有12V電源插孔,而尾門擋板打平後,可以承受200公斤的重量,提供放置重物進貨斗的高度便利性。

VWCV的Amarok 3.0的戰力之強,不只是提供強大扭力的奧援,還有出色的節能效益,經過調校之後,戰力再升級,野地戰力大增,在公路上奔馳也變得比一般Amarok更為輕快有力。

動力是以它以原來Amarok的3.0升 V6渦輪增壓柴油引擎再加以調校,使它的動力輸出再增火力,最大馬力增加20hp,達到224hp,峰值扭力也增加5kgm,達到56kgm的水準,同時在引擎1400轉低轉速就充分釋放,一直持續到2750轉,這樣一個寬廣扭力高原,讓它在野地崎嶇中,有的扭力高原式動力曲線更有助於克服各種路況,搭配八速Tiptronic 手自排,增量的動力讓我們在一般公路上奔馳有更輕盈的起步,完全沒有半點重拖感。值得一提的是Amarok Aventura有很好的靜肅性,不只是在一般柏油路上十分寧靜,即使在碎石路上,也沒有太惱人的噪音。


Amarok Aventura的底盤懸吊採前雙A臂後固定軸和葉片彈簧式的配置,兼顧一般柏油路估行駛的舒適性,剛強的梯形底盤,結合六支H大樑,對應越野地形伏,車身沒有明顯扭曲,大負載時,也完全不沒有顯露半點態,葉片彈簧在遇跳動和坑洞,固然會讓後座有明顯的震動和顛晃,但程度並沒有相想像中的激烈,還是保有很不錯的乘坐舒適性。


Amarok Aventura越野戰力除了有強大的動力,它的四驅系統也很強,配備4MOTION全時四輪驅動系統、機械式後軸差速器鎖定以及EDL電子防滑差速器鎖定功能,當後軸差速器處於鎖定狀態,兩顆後輪皆能分配到相同的扭力,當身陷沙地或濕滑路面時,即可順利脫困。

Amarok Aventura具備前進角29.5度和18度,還有最大涉水溶度500mm,更重要的是跨越角, 15.6到20.1度,讓我們可以輕鬆挑戰頭城海濱堤岸坡地,事實上,Amarok還有攻戰45度斜坡和側向穿越50度斜坡的能力。我們在宜蘭濱海的丘陵地一個布滿坑洞的泥地,對於Amarok Aventura來說,真的是「一塊小蛋糕」,充沛的扭力透過中央差速器,快速精準的切換調整各輪扭力分配,配合剛性相當強的車身和底盤,跨越高落差的丘陵地一點也費力。


安全配備也採高規配置,延續福斯家族的傳統,全車系標配四氣囊,另外完整的電子化安全輔助,包含Off-road ABS越野輔助模式,以及具備斜坡起步與陡坡緩降功能的電子行車穩定系統(ESP),再加上防鎖死煞車系統(ABS)、加速循跡控制系統(ASR)、MCB二次撞擊預煞系統等安全系統。

Amarok Aventura規格表

引擎形式…………..V6渦輪增壓柴油引擎
排氣量……………2967 c.c.
最大馬力…………224 ps/3000~4500 rpm
最大扭力…………56.1 kgm/1400~2750 rpm
變速箱……………八速Tiptronic 手自排
傳動系統…………全時四輪驅動系統
懸吊系統…………前雙A臂/後固定軸+葉片彈簧
輪胎………………255/50 R20
煞車…………………四輪碟煞
0-100加速……….7.9秒
極速……………..193公里/小時
車長寬高…………….5254 x1954 x1834mm
軸距……………………3097 mm
車重……………….2128Kg
售價……………….190.8萬


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   新聞列表(09/25/2018)

09/25/2018新聞標題
記者
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