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SUBARU在北美特律車展推出了限量生產的高性能車款STI S209，對美國玩家來說，這台車也許意義不凡，因為這是SUBARU首次在北美推出S系列車款，一如過去SUBARU STI在日本本土推出S208，它在北美大約只會推出200台。這台原廠STI改裝車以SUBARU的代號EJ25的2.5升渦輪增壓四缸引擎加以調校，最大馬力達到341hp（非官方數據）。
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從技術上來看，S209並不能算是一台SUBARU的車款，因為打造這台車需要大量的機械工程，事實上，SUBARU在美國進行認證測試時，也稱這台車是STI車款，而不是SUBARU。SUBARU賽車運動部門STI其實已徹底改造這具2.5升引擎，讓它的動力輸出值達到極致，渦輪增壓部件改採HKS的渦輪增壓器，另外升級後的套件包括換上更大的渦輪和壓縮機，這樣的改造使得它的渦輪增壓值從16.2psi提升到18psi。而引擎本體的元件也更換了鍛造的活塞和連桿，使之具有更強的韌性，同時減少運轉時的耗能。
進氣系統也已修改它的岐管，而方向盤上的控制器可用以啟動中間冷卻器的噴射，高流量燃油泵浦也換上較大的噴油嘴，以滿足改裝後的引擎需要更大的耗油量。另引擎蓋下之有手工打磨的汽缸頭。為了擺脫惡劣的空氣，S209也配備新的排氣尾管，使之阻力降低 1 7%，而它的重量也僅僅只有4.1 磅。
變速箱僅只有六速手排變速箱，搭配SUBARU的對稱式全時四輪驅動系統，不STI重新調整了它的駕駛模式，以配合傳動系統的變動。
S209 也換上大幅修改的車身套件，以呼應它的動力升級，它追加了更寬的葉子板，使也使得它的車身比標準版的WRX STI加寬了43.2mm，而它也讓它的前後輪距各加寬15.2mm。為取得更大的抓地力，STI 也裝一套265/35 Dunlop GT600A夏季胎，並配上19吋BBS的鍜造輪圈，Dunlop還特別為S209開發新的膠料，使之提升1.0g的側向抓地力。
為進一步提升它的操控，STI也針對S209 的懸吊進行改造，換上一套Bilstein的避震系統，具有更硬的彈簧和一只20mm的後防傾，前後拉桿也增加它的韌性，讓車身的剛性再提升。最後是換上Brembo的煞車系統，包括十字煞車碟、6活塞前煞車卡鉗、雙活塞後煞車卡鉗與高摩擦係數來令片。
S209的內裝則做了微調，主要是駕駛座換上有平底握把的方向盤，以及結合絲絨面料的內裝飾板，而前乘客座則換上Recaro的座椅。至於售價，SUBARU將在近期內公布，車子將在2019年底上市。
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 新聞列表(01/16/2019)
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