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國人印象中的小悍馬-DAIHATSU Terios，其實在東協市場已經轉型成為5+2人座高性價比運動休旅車，而且還有衍生的TOYOTA Rush，這二款新車去年就在在東協開始產銷，而由DAIHATSU投資在馬來西亞成立的汽車品牌PERODUA，則在最近宣布前述二款車的衍生版Aruz開始預售，全車系以7.29-7.99萬令吉（約合台幣54.7-59.9萬元）開始接單，結果才半個月時間就接單超過2500張，讓這PERODUA繼Kembara與Nautica之後的第三款SUV熱銷情況更令人期待！
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有趣的是，比起Terios與Rush來說，這最後才準備上市的PERODUA Aruz是不是因為掛上大馬自主品牌的關係，還沒上市的預售接單狀況可要比上市一年的同門師兄們還要熱烈，而且明明都是同樣的5+2人座多功能運動休旅車，而去年度PERODUA本來超越PROTON多年的自主品牌銷售冠軍地位，差點就要讓被吉利集團併購的PROTON超越過去，好險推出了第三款運動休旅車，而且就是東協市場最需要的高底盤5+2人座多功能款式，而且全數都採用FR後輪驅動配置。
此外，PERODUA Aruz更成為該品牌成立以來首款配置ASA 2.0（Advanced Safety Assist）駕駛輔助系統的運動休旅新車，當然技術也承襲來自TOYOTA的TSS（Toyota Safety Sense），其中包括有PCB前方主動輔助煞車、PCW前方碰撞預警、FDA前方車輛駛離提醒、PMC防止油門誤踩等裝置，而比去年發表的Myvi車上的ASA更多出了前方碰撞預警可感知行人的功能。至前方碰撞預警的做動範圍則為4-50km/h，而在ASEAN-NCAP實車撞擊測試結果則拿下了頂級五星認證，也等於宣告它成為同級距中主被動防護具備頂尖水準的多功能SUV，或許也因為如此結合高性價比讓更多馬來西亞消費者趨之若鶩。
在外觀造型與車室內裝部分，PERODUA Aruz採用與Terios/Rush略有差異的設計，當然在上市初期也同步提供多樣化的車身套件與組件等等選配項目，顯然是為了要迎合年輕買家的口味，而車身尺碼則為4435╳1695╳1740mm（軸距2685mm），底盤距地高度達到220mm，足以應付多變的行車環境與路況。
 DAIHATSU Terios |
此外，動力系統方面，初期上市全數供應豐田技術之原廠代號2NR-VE雙可變氣門汽油1.5L引擎，全數搭配四速自排變速系統，可輸出最大馬力102hp/6000rpm與峰值扭力13.9kgm/4200rpm，原廠公布其平均油耗為15.6km/L，而且最小迴轉半徑更僅有5.2m，即使出入狹窄巷弄也相當靈活。
 TOYOTA Rush |
這類車款其實產品定位算是略比目前已經長大的東協版TOYOTA Innova略低，而而且也相當受到無論是家庭買家或商旅需求消費者的歡迎，而且在馬來西亞也可作為計程車合法上路，當然其原始車型DAIHATSU Terios也因為僅限東協市場銷售，加上未能推出左駕與符合歐盟六期環保法規之量產車，已經不可能引進國內市場接替小悍馬的位置，而原有代理商合同興也已經將重心放在DFSK東風小康品牌，但據聞在印尼廠產能與車型進一步擴充之後，或許將來DFSK品牌也可採用進口方式導入挑戰CMC Zinger的新車。
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 新聞列表(01/18/2019)
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