2024年3月29日 星期五
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2019年9月份國內新車市場掛牌數量分析(一)總市場
AUTONET記者:盧佛青(10/14/2019)
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TESLA九月份掛牌新車492輛,不僅是高級品牌第五名,總數甚至幹掉SKODA、LUXGEN成為全市場Top 14。
 
根據統計,今年9月份國內新車市場掛牌數量為32854輛,比去年同期成長6.7%,更比8月份成長達到37.1%,累積今年1-9月份共掛牌新車312167輛,比去年的322134輛微幅下滑3.1%,剩下10-12月份的最後一季,多款新車搭配廠家持續加碼促銷優惠等,年底還有二年一度的台北新車大展,或許可以追平2018年的紀錄,不過因為9月30日則因為米塔颱風,也讓北台灣與東部等縣市停班停課,當然也讓9月份工作天數比原本少一天。

 
Model 3九月份掛牌新車331輛,幾乎已經威脅到最暢銷高級房車賓士C-Class。
 


TESLA或成為高級車新威脅
先略過全市場與Top 20十大排名狀況,今年9月份國內新車市場表現最驚人的莫過於TESLA特斯拉,在總市場看起來Top 14好像也沒怎樣,但一看進口車排行可是不得了,因為特斯拉以492輛的成績拿下Top 10,甚至還要超過Top 11的SKODA(419輛)達73輛,兩者的平均成交單價差距可是不小,而最驚人的是Model 3掛牌數量達到331輛,若以9月份全市場的三廂轎車來說僅次於Corolla Altis(2564輛)、Vios(732輛)、C-Class(481輛)而成為台灣市場當月暢銷轎車的Top 4,更已經逼近一向是國內豪華轎車銷售冠軍的C-Class!
特斯拉接下來還有純電中小型運動休旅Model Y。


這一點不僅相當恐怖,而且原有的Model X(300.4-343.4萬)也掛牌達到132輛,根本完勝大家雙B正七人座LSUV(AUDI Q7掛牌9輛、BMW X7掛牌14輛、賓士GLS掛牌4輛、VOLVO XC90掛牌60輛),可以看出特斯拉現在最厲害的就屬Model 3與Model X,而即使衝著Model X來的JAGUAR I-Pace(344-377萬元)今年配額也只有30輛,接下來叫戰的可還有AUDI e-tron、M-BENZ EQC、PORSCHE Taycan等等,特斯拉累積的能量,要引發前所未見的電動車大戰,絕對有其優勢。
NISSAN Leaf九月份掛牌新車19輛。


另外,同樣在9月份宣布報價台幣149萬元的NISSAN Leaf,打著全球最暢銷電動車名號上場,在9月份掛牌新車為19輛,以其在品牌形象與TESLA之間的差距,我想短期內要超越特斯拉或許還有一段很長的路要走,當然電動車的銷售服務模式與燃油車有相當大的差距,而年底2019-2020台北世貿新車大展,也將成為到未來國內電動車發展的重要里程碑,但至少TESLA不僅是先行者,累積迄今的車輛保有數量,對於累積使用經驗與大數據,另外也結合Charge Smith來解決充電問題,相信可能引發國內汽車消費文化的革命。
得利卡9月份推出全新大改款,同月全車系掛牌亦有821輛,新車上市後或可能挑戰千輛。


商車可望成為挽救國產車市戰奇兵
綜觀今年9月份的國內新車市場銷售,或許國產車則多少略為回神,據統計9月份國產新車掛牌數量為17497輛,進口新車掛牌數量為15357輛,國產進口比暫時回到53.3:46.7,而累積1-9月份新車掛牌數量,國產進口比也恰巧落在同樣的53.3:46.7,或許國產車還有機會可以多加加油。
九月份上市的小改款Zinger新舊款共掛牌496輛,中華車更首度推出5人座客車認證車型試圖進軍營業用車市場。


若將眼光放到9月份新車總市場暢銷Top 10榜上,僅有一款進口車入榜(Toyota RAV4掛牌新車2028輛),其餘九款均為國產新車但僅有Corollr Altis(2564輛)與RAV4超過2000輛大關,僅有中華菱利(CMC Veryca)與Nissan Kicks分別突破千輛大關而分別來到1419輛與1062輛,連CR-V(970輛)與Focus(921)、Sienta(887輛)、Yaris(872輛)等過往經常掛牌破千的車款全數都僅有三位數,反而只有中華車旗下的商業車菱利、得利卡(821輛)、Zinger(496輛)等車款,分別比8月份成長達133.4%、65.9%、75.9%,整體國產輕型商業車共掛牌新車達3651輛,不僅佔全市場達11.1%、更佔國產車比例達20.9%,其中小霸王Porter更掛牌新車達289輛,持續成為HYUNDAI全品牌、國產車銷售冠軍,
小霸王九月份掛牌新車289輛,除已經成為HYUNDAI銷售最大宗,而且針對得利卡上市也推出限量優惠乘勝追擊。


別忘了9月份中華車更有大改款得利卡與小改款Zinger陸續上場,或許要在全年穩定守住總市場1/2門檻,或甚至翻盤,國產車要靠的其實是商旅與商業車,商業車相對穩定與較長改款週期的特性,或將成為未來挽救國產車版圖異軍突起的新勢力。





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