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全球車市的主流非SUV休旅莫屬，即使已經風行多年，SUV依舊是今年車市流行的重點，也是各車廠兵家必爭。而我們也看到各車廠近一年來，在台灣陸續推出產品強的新車，如TOYOTA的 RAV4多數車型賣到缺車，而今年MAZDA全新中型SUV休旅CX-30，同樣是產品力超強，也是RAV4的主要競品，10月23日在台發表，台灣馬自達還祭出許多同級國產SUV還要親民的車價89.9萬起，可預料它將繼RAV4之後，再掀起一波SUV的熱潮。
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全新的CX-30它的車身尺碼是介於CX-3和CX-5之間，何以車名不叫CX-4，是因為MAZDA曾推出中國大陸限定的中型SUV休旅，車名為CX-4。台灣馬自達副總經理劉建良表示，之所以稱之為CX-30還有另一個原因那就是加了0，代表這是一款MAZDA全新世代的休旅，未來也許MAZDA其他他的現役車型未來進化之後，有可能變成CX-40或CX-50。
CX-30依配備規格不同，台灣馬自達共導入四個車型，其中入門的尊榮型報價89.9萬，另外頂級型為96.9萬旗艦型102.9萬，頂規旗艦進化型為109.9萬，價格水準和國產休旅十分接近，也比主要競爭車款RAV4略低一些。 全車系安全採高規格配置，全車系標配全速域 MRCC 系統與 LAS 車道偏移防止，旗艦型以上還配備 CTS 巡航模式車道維持輔助系統。
MAZDA CX-30 的尺碼，長4,395mm、寬1,795 mm、高1,540mm，軸距2655mm。CX-30進入MAZDA的一個全新的市場區隔，它採用 MAZDA最新的Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構，尺碼介於CX-3 和CX-5 之間，擁有CX-3的緊湊車型，卻又同時具備CX-5的都會風格、寬敞空間和實用性。而我們幾乎可說CX-30，正是全新一代Mazda3的高底盤版本，因為它的外型和座艙內的設計主軸，都和Mazda3相同。
按日本MAZDA原廠CX-30總設計師柳澤亮所說，CX-30基本上採取更趨成熟化的魂動Kodo設計語彙和日本傳統工藝，透過優雅和less is more的簡約美學設計，採取設計師所說，CX-30採「Charge and Release」設計手法，讓車子車型變大但又保留了原有充滿活力的特色。
設計師柳澤亮更讓車身線條融合日本書道的三項元素，使之具有修長而大膽的設計風格。車頭有和Mazda3相同的六點式水箱護罩，並結合前後LED頭燈和尾燈組都採用圓柱體的燈形，而方向燈則採取光度逐漸增強的設計，使它具有類似真實生物的脈動感。車頭配置和Mazda3相仿的七點式盾形水箱護罩，搭配比較纖細的車頭燈， LED頭燈和尾燈組都採用圓柱體的燈形，而方向燈則採取光度逐漸增強的設計，使車頭具有類似真實生物的脈動感，車側配置的是18吋的輪圈，車身四周下擺環繞著防刮飾板。
CX-30導入 9 種車色，包括現有的星燦藍、躍雪白、鋼鐵灰，還有需加價1.5萬的晶艷魂動紅，另首度新增「極境灰」車色。其中御鐵黑、飛梭銀、鈦金棕、極粹白等 4 種特殊車色採接單生產，但並不會加價。
CX-30的座艙設計是人為中心，並結合全新的 HMI 人機操作介面，讓駕駛能可以更專注開車，全車採薄型化的A柱和C柱，讓車內具備更大的視野，同時為乘客提供開闊的乘坐空間。儀表為7吋TFT三環式儀表，則採取簡約而多功能的操控，中控螢幕採用8.8吋的寬螢幕，內建Mazda Connect系統，支援Apple CarPlay和Android Auto智慧手機互聯，它同樣也透過中央鞍座的MZD Connect控制旋鈕操作切換，而且它還加了一項直覺式導引功能，讓駕駛操作更順手，方向方也有投影式全彩的抬頭顯示器。
CX-30車內也融合一些新開發的技術，像是8只揚聲器的 Mazda音響或頂規旗艦標配的12只揚聲器的Boss音響系統，並採用新的頂級材質與塗裝和細膩的細節處理，創造豪華精緻的座艙氛圍。而按設計師所說，CX-30座艙內各部位旋鈕設計，特別與心理學家合作，讓旋鈕操控具有反饋力，讓車內乘客經由觸覺反應，轉化成愉悅的行車感受。
CX-30也擁有相當出色的空間機能和置物功能，全車底底盤離地高度優化，讓乘客上下車，可以輕鬆地著地，而行李廂置物空間430公升，座椅打平最大置物容量達到1020公升，另有選配的電動尾門，而尾門開口高度達到1103mm，加上行李廂底板離地高度僅731mm，加上配備電動尾門，使置物變得十分輕鬆而方便，尤其是放大件行李或嬰兒車。
全新的CX-30採用MAZDA全新一代的Skyactiv Architecture車身平台，帶來更好的車身平衡性， 另結合一些智慧科技，像是經過進化的 i-Activ 全輪驅動 (AWD) 系統，以及GVC(G-Vectoring Control)扭力控制系統，來取得更好的人馬一體的駕乘經驗。
CX-30原廠的動力系統配置有三套最新的Skyactiv 引擎，台灣導入的是2.0升SKYACTIV-G ，搭配6速手自排變速箱，而採用MAZDA革命性的火星塞控制壓縮點火 (SPCCI) 技術，被稱之為神科技、且具備超級稀薄燃燒特色的SKYACTIV-X，暫時不會引進，成本考量是其一。2.0升SKYACTIV-G引擎，最大馬力165PS，最大扭力21.7公斤米。
CX-30 也搭載MAZDA完整的主動安全套件i-Activsense 主動安全輔助系統，包括全車系標配原有的全速域 MRCC 系統與 LAS 車道偏移防止系統，還有FCTA前方防撞警示、BSM盲點偵測警示、另有SBS智慧型煞車系統，以及部分車型新增能在速55公里以下作動的CTS巡航模式駕駛車道維持系統等。
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