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UBER在本週一公佈今年第三季的虧損比預期還要高，主要因為公司期望通過折扣來超越競爭對手，而且投資的新業務領域也大量虧損；不過，公司仍表示，他們到了2021年底，將能夠實現之前設下的預估獲利目標，並且指出全球叫車服務方面，第三季的收入更是超出預期。
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至於第三季總收入方面，公司統計為38.1億美金（約台幣1157億），比去年同期增加了將近30%，也超出市場之前所預估的36.9億美金（約台幣1120億）。
只是，公司並沒有透露各個不同領域的詳細賺錢或是虧損的數字，只簡單指出，第三計期間，公司成本增加約33%、多達49.2億美金（約台幣1494億），而包含共乘、叫車、食品外送、貨運等各領域的總訂單量，比去年同期增長了29%，獲利也達到164.7億美金（約台幣5002億）；而在虧損方面，總體而言的淨虧損便從去年同期的9.86億美金（約台幣299億）增加到多達11.6億美金（約台幣352億）。
不過，也有分析師指出，如果公司不對Uber Eats、貨運業務或是自駕技術等方面進行投資，那麼其實也不會沒虧損那麼多，而公司雖然最初是以共乘服務聞名，並在全球700多個城市中提供服務，但在過去幾年的期間，服務領域早已多元化，拓張到長途貨運以及餐點外送服務Uber Eats，同時也在開發自駕技術、為司機提供金融相關服務等等方面。
雖然積極拓展業務，不過，仍尚未贏回許多投資人對於公司的信心，在想辦法擴大市佔率之時，也必須面對監管機構的規定與政策，像是之前倫敦營業許可申請遇到問題，而且一直以來也受各方質疑司機待遇不佳，將於明年1月1日生效的新加州法律，便規定加州大約45萬位司機中，大部分司機都將變成全職員工而不是原本的「合約工」。
至於用戶方面，公司統計在第三季，乘車、自行車共享、外賣方面的每月活躍用戶從去年的8200萬增加到1億300萬位，不過，還是沒有達到分析師預估的1億550萬人數的估計；在乘車服務方面，收入則是增加約19%、達29億美金（約台幣880億）。
最後，公司增長速度最快的領域就屬實品外送服務Uber Eats，第三計銷售增長64%，但是因為公司想繼續搶佔市佔率，收入的近40%其實都用到用戶獎勵或推薦費上面，不過，公司方面仍認為Uber Eats在未來仍會是主要的「吸金」服務之一。
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11/07/2019
