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目前在中國車市當中，來自外國的主要車廠就一定會包括VOLKSWAGEN，而車廠就在上週四時預測到，從明年開始，中國的乘用車市場將總算穩定下來，並可能在未來三到四年的期間持續保持微幅增長。
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近年來，因為受到經濟放緩、美中貿易戰、新排放法規等等的影響，車廠便預計，於中國的汽車銷量將在今年下滑約8%，而去年同樣呈現下滑，銷量下跌2.8%、至2810萬輛，而且更是繼1990年代以來第一呈現下跌，之後看到一季季的財報結果，也都仍止不住下跌趨勢。
不過，中國地區執行長Stephan Woellenstein在廣州車展當中則表示，從明年開始，預計中國整體車市與環境都將保持穩定，因此，銷量可能會有小幅增長；他也補充到，直到2023年或2024年左右，中國都很有可能會持續小幅增長，雖然成長的速度不快，但至少會回到2017年的程度，在這之後，更將繼續看到車市的增長。
今年，車廠在中國車市的表現其實並不算差，從去年最後一季開始，在中國境內生產的SUV車型也都順利推出，像是在10月份，銷量便增長6.7%，雖然從年初至今的銷量下降1.8%，但至少比中國整體行業中、乘用車總銷量下降12%的情況還要好很多。
車廠在電動化、傾注大量資金在研發上面的情況之下，就算中國車市目前並不熱絡，仍將中國視為最關鍵的市場之一，車廠之前就表示過，期望在2023年之前在中國境內銷售多達50萬台新能源汽車，大多數當然就是近期新推出的ID.系列電動車款。
早在兩年前，車廠便有計畫要在2025年之前，每年在中國銷售150輛新能源汽車，其中除了純電車款，也包含插電式油電混合車；因此，車廠也與合作的上汽集團（SAIC Motor）耗資25億美金（約台幣763億）建立新的電動車工廠，預計每年製造30萬輛汽車，並且於11月就會開始試行，同時，車廠也正與另一家合作的一汽集團（FAW Group），將位於佛山市的工廠設備升級、以準備好製造更多電動車；此外，更計畫明年在中國投資超過40億歐元（約台幣1353億），與今年訂定的預算計畫一致。
另外，車廠方面也有提到，中國政府計畫削減電動車補助，但仍必須以其他方式來鼓勵電動車產業，例如，不限制人們在擁擠的大城市中購買電動車，或是提供大城市中的電動車車主能比燃油車車主擁有更多的駕駛天數。
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