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關於品牌首部量產電動車，LEXUS表面上看似靜悄悄，但實則鴨子划水，一切都已按部就班循序漸進。一年多前，LEXUS向歐洲智慧材產局登錄UX 300e的標專利，就已露出曙光，接著2018年日內瓦車展推出UX，也同步推出可容納各種不同程度電動化動力系統的GA-C模組化平台，而2019年10月中旬東京車展再宣布品牌的Lexus Electricfied的電動化戰略，本周則在2019廣州車展向全球最大的電動車消費國發表 UX 300e。
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UX 300e預計2020年在全球各主要市場開始販售，搭載的動力系統為前軸的電動馬達，由電池容量54.3千瓦小時的鋰電池模組供電，號稱最大馬力201hp，最大扭力30.55公斤米，按NEDC的測試標準，其最大續航力可達到402公里，由於中國市場仍採NEDC的舊制，WLTP標準下的續航力要等到明年第一季歐洲上市前才能得知。
LEXUS宣稱，UX 300e的電池模組採用6.6kW家用插座充電，需要7小時才能倡充飽電，採用50千瓦快充充電器約需50分鐘。UX 300e 的淨重約 1900公斤，由於採於與內機燃機和油電版UX不同的懸吊系統，因此得以應付因電力驅動和電池模組所帶來額外的重量造成重量分配的問題。
按LEXUS中國官方的說法，純電動UX 300e在動力、轉向、懸架和制動系統都做了全面進化，無論是線性加速、減速或過彎，都能確保車身平順且穩定。
在GA-C平台低重心基礎上， UX 300e的電動馬達和電池系統進一步降低車身重心，優化前後重量分布和慣性力矩，賦予車輛優異的動態性能。同時因為懸吊額外的支撐強化和減震器阻尼優化，進一步提升GA-C平台的性能表現。
沒有內燃機的噪音，LEXUS開發團隊還更進一步強化UX 300e的噪音控制，採用更多隔音材料，進一步抑制車外噪音的傳入，此外，UX 300e也標配主動音效控制系統，優化行車時的音效，LEXUS宣稱該系統的目的是「向駕駛員和乘客表達車子行駛時的狀況」。
在車子外觀的部分，UX 300e 和油電版本的UX 200 和 UX 250h非常相似。主動安全輔助科技Lexus Safety System+也做了進化，透過全新升級的LEXUS CONNECT智慧互聯網功能，除提供更便利的駕駛支援服務，還提供電動車的能量管理和車輛控制等內容，使用App透過手機螢幕遠距檢視UX的電能數據等資料。
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