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年底的購車旺季近了，也許你正在思考如何換購新車，才是聰明消費！近日台灣股市已上萬點，但景氣並沒有真正熱絡起來，所以年底前選購新車，你需要更斤斤計較車子的CP值，福特（FORD）品牌旗下的多款新車，其實都非常高CP值，而我們今日試駕的Mondeo Wagon旅行車，就是值力大推的高性能比車款。
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FORD Mondeo Wagon原本擁有精緻與舒適沈穩的駕乘與行路品質，車價相對於同級車款比較親民，而安全規格與車內配備也優於大多數同級車，今年進行小改款，外型內裝做了修飾，更追加了主動安全輔助科技CoPilot 360 Technology， 對於事故風險的預防，還有降低駕駛開車的壓力與疲累，都有莫大的助益。
論外型，Mondeo Wagon帶著幾分歐系跑車風味的造型，吸睛度絕對夠強。此次小改款，外型再做了一些修飾，看似沒有甚麼變動，但外型似乎變得更華麗，而華麗其實藏在細節裡，Mondeo Wagon帶著英系跑車風味的馬丁頭的車頭設計，配上小改款面積加大結合鍍鉻外框的六角形水護罩，並沒有變動，但面積微微加大，下氣壩採用黑色材質與兩側霧燈連接，使得車頭變得看起來變得寬闊且更有質感。
LED智慧車頭燈也修飾得比較銳利修長，不變的是它的功能完整，整合AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、AHB自動遠光燈、光感應自動啟閉頭燈、LED日行燈及LED序列式方向指示燈，照明範圍能依照車速及天候狀況自動調節適合的光形，確保夜間最佳照明度。
車側換上新設計的18吋多輻式鋁圈，使車側視覺變得更華麗，不變的是挑高而且十分立體的腰線，串接前後尾燈，讓車身視覺重心變低沈而貼地，車頂線條向車尾下拋構成優雅的動感。車尾比較沒有變動，主要是尾燈呼應頭燈的變動，變得比較細長，尾門中央金屬飾條加長，銜接左右尾燈，讓車尾視覺上變寬。左右尾燈嵌人後保桿下，讓車尾變得簡潔俐落。
內裝大致上和改款前相同，座艙採黑色為主色調，並呼應外觀的Kinetic Dsesign動感設計，結合一些銳利的線條，再加上大量採用軟質塑膠，搭配鋼琴烤漆飾板和類金屬的銀灰色飾板，呈現精緻內斂卻又有幾許動感的視覺效果。一些操控界面因為此次安全科技升級進化界因而有所變動。
三輻式多功能方向盤，採皮革包覆加上縫線，質感頗佳，但方向盤握稍嫌單薄。方向盤左右按鍵有新的配置，並做了調整，右側是一般的行動通訊音響和聲控系統的控制按鍵，左側則因為CoPilot 360 Technology，所有除了限速和定速設計，還有ACC主動定速巡航設定按鍵，左前的燈光控制桿也整合車道偏離的設定功能。
原來雙環造型的數位儀表，也變得資訊顯示功能十分齊備完整，數位化轉速表和馬表，其實和中央10.1吋全彩的多功能顯示螢幕已整合，所有行車相關資訊全部都能清楚呈現，除了影音娛樂資訊、駕駛模式選擇等，連數位羅盤也具備，當然也包括LDW、ACC等各項主動安全輔助科技的顯示。
飛瀑式的中控台，嵌入8吋中控觸控螢幕，這樣的配置相較於現今新世代車款中控界面採懸浮式的設計，Modeo Wagon的設計可說是相對地比較「老派」，當然這並不是指它的功能不佳或是不好看，只是不夠花俏眩目。其實中控的功能是相當不錯的，結合SYNC 3娛樂通訊整系統，整合聲控、藍牙、衛星導航，以及Apple CarPlay 與 Android Auto智慧手機連結，可說是功能完整，加上中控下方和手套箱內各有一個USB插槽，數位行動功能算是很齊備的。
中央鞍座除了排檔桿，右側則有新增的APA主動式全方位停車輔助系統，可提供路邊含平行停車、垂直停車與駛離停車位輔助等輔助功能，駕駛只需控制煞車與排檔，就能輕鬆停車與出車，便利性大增。
真皮座椅質感優而且包覆性是值得稱許的，座椅泡棉填充也夠厚實，乘坐時的背部和腿部支撐也有相當高的水準，雙前座都有10向電動可調功能和加熱功能，駕駛座另有實用的三組記憶功能。
其他各項便利性與舒適性配備也很齊全，比起許多同級車強，像前座雙區恆溫空調和後座空調出風口，還有可延伸到後座上方帶來開闊空間感的電動天窗。但後座空調出風口下方雖有2V電源，卻少了USB插槽。
至於乘坐空間和收納功能，Mondeo Wagon也是優等生，2850mm的軸距，讓前後座的腿部空間夠寬裕，車頭也沒有壓迫感。行李廂置物容量可達到500公升，放三只皮箱不是難事，透過4/6分離的後座椅背前傾，並且可完全打平，置物容量更擴增為1605公升，這樣的數字在同級車之中，會一些對手強很多，像是Mazda 6 Wagon。而全車系的行李廂也標配收納套件，有移動式隔架搭配行李廂底板滑軌，方便置物分類與固定。另外，車內有雙層式手套箱套和中央扶手置物箱，中控台下方有鏤空的置物空間。
此次Mondeo Wagon改款重點是搭載Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，含括前向安全防護輔助、雙側邊安全防護輔助、後方安全防護輔助等三大系統。內含ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統，以及前面提過的APA 主動式全方位停車輔助系統（含平行停車、垂直停車與駛離停車位輔助），並結合AHB自動遠光燈、AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統（附CTA倒車來車警示系統）等。再加上原有的前後六眼倒車雷達、7氣囊，安全規格在同級車中可說數一數二的。
動力系統仍維持原來小改2.0升EcoBoost四缸渦輪增壓汽油引擎，其最大馬力240hp，直噴引擎，最大馬240PS(約等於236hp)，最大馬35.2公斤米，搭配SelectShift六速手自排系統，如此的組合帶來相當輕快流暢的加速表現，在山道多彎路段行駛，也始終能保有很不錯的檔位銜接，延續性不錯的動力奧援。
就一台車重1690公斤以上的大車來說，仍保有不錯的駕乘樂趣，而按官方測試，其時速0到100公里加速，按國外測試大7.8秒可完成。不過加速輕快的結果，它的油耗表現就稍稍遜色，平均油耗一公升跑10.9公里。
它的底盤沈穩貼地，搭載前麥花臣、後多連桿的懸吊設定，在公路上能提供十分穩定而舒適的駕乘，尤其懸吊結合CCD可變式阻尼，在切入Sport駕駛模式，動力表現比較積極時，它的懸吊也能適合配備，而不會有太明顯的轉向不足的問題。以如此的動力操駕，還有舒適安穩的駕乘，加上車室有很不錯的靜肅性，機能性和安全性水準夠高，Mondeo Wagon可說是一台相當稱職而且CP值也夠高的家庭用車。
FORD Mondeo Wagon 2.0 Ecoboost
引擎………………直列四缸DOHC 16V渦輪增壓汽油引擎
排氣量……………1999c.c.
最大馬力…………240PS/5300rpm
最大扭力…………35.2kgm/2300∼4900rpm
驅動方式…………前輪驅動
變速箱……………6速手自排
煞車………………四輪碟煞
懸吊系統…………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格…………235/45R18
車長寬高…………4869 x 1852x 1506mm
軸距………………2850mm
車重………………1692公斤
售價………………132.9萬元
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