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現在各主流大廠的未來營運方針，玩的是兩手策略，一面對內進行裁員以節縮成本，另一方面則是為電動車和自駕車的研發，用力灑錢。AUDI今日發布聲明，表示為加速電動化，到2024年前期企業總支出大約390億歐元（相當於新台幣元1兆3300億元），其中投資電動車開發就占了120億歐元（相當於新台幣元4093億），占總支出近3成。
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AUDI計畫在未來五年內，用於研發支出和房產、廠房和設備投資總額約370億歐元。在其電動化的規畫下，車廠計畫為電動車支出約120 億歐元，此一投資金額比以往任何時候都多更多。成功展開的AUDI轉型計畫（ATP）正在釋出必要的資金：自該計畫開始以來，ATP計畫已經為收益貢獻40億歐元。此外，到2029年預計將會擴大到60億歐元。
到2025年，AUDI集團計畫在其產品陣容中，將推出30多款電動化車型，其中20款將是純電動車。屆時，AUDI計畫透過純電動和油電複合動力車的推出，實現他人們全球銷售車款40%為電動車的目標。為實現電動車的快速擴展，AUDI正和保時捷合作開發大型電動車的豪華電動車平台架構 （PPE），並且和福斯共同開發模組化 E 驅動系統，也就是MEB平台，跨品牌的架構將在提升未來集團技術資源共享的效益。
為籌措公司商業營運模式調整所需的龐大投資，AUDI兩年前就已推出奧迪轉型計畫（ATP），這項營收改善計畫的目的是要在到2022年之前，為未來投資的 總投資省下150億歐元的經費。自推出以來，ATP 已經為運營利潤貢獻超過 40 億歐元。AUDI財務長Alexander Seitz表示，透過 ATP，我們已顯著改善我們的支出原則律和對投資的關注。並且已經為AUDI設定在中期的戰略目標範圍，恢復銷售運營投報率9%至11%之間，該計畫80%的措施已經確定了。
AUDI在11月26日在公司管理階層與員工代表進行的會商中，雙方達成基本的協定，該協定包括以市場為導向，優化德國境內兩間工廠的戰略生產能力，以及對社會負責的員工職務調整，也就是所謂的裁員，再加上人力汰舊換新，並透過加強學徒制和進一步人力培訓，並且對員工的就業保障延長至2029年底。
事實上，並不是AUDI進裁員，以為未來的電動車計畫準備子彈，BMW和賓士也都大規模的企業瘦身計畫，將全球大舉裁員，而這些計畫最近已陸續公布，可以看到許多企業的狀況是「東山飄雨、西山晴」，一方面對老員工下手，優離優退，一方面則是大舉招募和訓練新血，而這在未來10年內都是企業的常態，因為一切都是為了──電動車。
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 新聞列表(12/02/2019)
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