如王者的出行，ROLLS-ROYCE奢華休旅 Cullinan試駕：AutoNet 汽車日報

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如王者的出行，ROLLS-ROYCE奢華休旅 Cullinan試駕

AUTONET記者：趙惠群(12/06/2019)

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一改過往編緝輯試駕新車的日常，今日的四輪之旅，我們不只是試駕一台新車，更是體驗一種極致工藝之美和成功人士的頂級品味生活，小編手中掌握的是勞斯萊斯（ROLLS-ROYCE）品牌首部豪華休旅Cullinan，而它也是一台適合車主親自駕馭而不需要司機的勞斯萊斯，而且它不會只是一台成功人士社會經濟地位象徵的車款，而是適合社交場合，更應該拿來帶著全家一起出遊的休閒用車。

2019年以來，絕大多數的豪華車品牌銷售開始走下坡，但勞斯萊斯是少數的例外，品牌在2019年上半年，全球銷售量2534輛，創下歷史新高，比2018年同斯還多賣了42台，對動輒兩千多萬起跳的勞斯萊斯來說，等於是一年多賣了1億多台幣的銷售金額。這樣的逆勢，主要是因為2018年11月，勞斯萊斯推出首部豪華休旅Cullinan，吸引起前所未有「強大的」買氣。

就像所有的勞斯萊斯都有著很特別的命名，Cullinan車名是取材自1905年在南非礦場發現全球最大、重3106克拉的鑽石原石「非洲之星」（The Cullinan），這顆原石切割後最大一顆，鑲英女皇的權杖上。用鑽石來命名無非取其獨一無二之意，不過如果車頭歡慶女神鑲上一顆鑽石，那才真正的是實至名歸。而我們此行試駕，

Cullinan擁有5341mm的車長，寬2164mm，高1835mm，軸距則長達3295mm。縱使它是一台高底盤四輪驅動的休旅，但Cullinan的造型其實還是非常勞斯萊斯，有傳統的方正大器的車頭設計，和家族其他成員一樣，車頭採類似希臘帕德嫩神廟廊柱的直列格柵水箱護罩，再配上經典的方燈，完全一派豪氣，不過它的燈眉則是配在上方，和Phantom有所不同，車頭燈為鐳射式頭燈，並具備主動轉向與遠近燈切換功能，而車頭上方經典的歡慶女神雕像，則具備可電動升降功能。

雖是四驅越野休旅，但Cullinan車側維持品牌一貫的優雅穩重，寬厚的車身肩線（Shoulder line）設計，並加了結合Deco Art裝飾藝術手法的手繪線條，讓側面看來十分沈穩，不過一直以來品牌堅持車窗與車高1:3比例可持車內乘客隱私性的傳統，因應Cullinan的越野休閒定位，而讓車窗面積加大，但後椅後移，讓後座乘客仍可隱藏在加厚的D柱後方。

由於採低門檻設計，配上對開式車門，還有透過Keyless感應式車鑰匙，氣壓式懸吊系統會讓車身自動降低40mm，讓Cullinan的乘客可以輕鬆而從容優雅地上下車。

車尾採取類似新一代Phantom所謂D-Back的起伏式設計，還搭載了原廠名為「The Clasp」的掀背式雙片開啟的電動尾門，尾燈採優美而瘦長的設計，和家族成員有所不同，後保桿下也採精緻的處理，外露式鍍鉻排氣管嵌入後保桿內，讓車尾維持一貫的尊貴優雅。

座艙內不改勞斯萊斯傳統的奢華用料與精細工藝，以頂級皮革包覆搭配核桃木飾板、黑鋼琴烤漆飾與鍍鉻飾板，前座儀表台的設計配置，和Phantom相仿，當然，比照所有勞斯萊斯車款，原廠也提供多種客制化內裝村質與色調供買家挑選，我們試乘的Cullinan，真皮座椅採用鈷石藍（Iguazu Blue）與英格蘭雪爾比教灰（Selby Grey）配色組合，呈現優雅內斂的美感。

由於Cullinan是一台適合個人駕駛的勞斯萊斯，所以它的駕駛座操控界面設計和配置，更考慮到使用者的便利，像是它的儀表台位置略低，提供更大且更好的前方視野，方向盤斜置，讓駕駛能更順手掌控。另外，在方向盤左前下方還有一個操控面板，包含照明系統的調控與儀表明暗，還有引擎啟閉與環艙監視等常用控制按鍵，都集中在這塊圓形面板上，車主伸手可及，操控也十分方便。至於前座椅也因應車主自己駕駛，提供多向電動可調，以及可選配的加熱通風與電動按摩功能。

結合真皮包覆和黑鋼烤漆飾板的三輻式方向盤，也因為車主自駕，而具備可加熱功能。配合全新的數位化儀表，方向盤左右有整合功能按鍵，數位化儀表，仍採傳統三環式設計，左為轉速表，右為水溫油量表，中央為時速表，享有數位的便利，但不忘復古的美感，數據呈現簡明扼要，另外全車系也標配高畫質抬頭顯示器，可顯示車速、導航等行車相關訊息。

中控台也是品牌首度採用的觸控螢幕，另外還整合多項輔助科技，像是夜視系統和車道偏離警示系統等，還有十字路口交通警示系統和行人動物警示系統，另標配四鏡頭環艙監視系統。

中央鞍座也操控界面同樣也採集中化配置，讓車主自駕時能更輕鬆而精準地操作這樣一台算是龐大的休旅，鞍座上的面板中央是結合歡慶女神圖像的多功能旋鈕，可用以操控中控螢幕的導航、娛樂與車輛設定等設定切換，旋鈕左右兩側則為車身升降和陡坡緩降系統與 Off-Road 越野模式的設定按鍵。

Cullinan座有獨立四人座或五人座配置，我們試的是奢華的雙後座模式，提供極其寬敞的乘坐空間，加上全景天窗帶來開闊的空間感，後排座椅稱得上是頭等艙的格局，前排座椅背也配置原木小桌，同時有電動收閤的後座劇場式影音娛樂系統螢幕。

除了觸感極佳的內裝材質，它的一些舒適化配備和功能，也營造奢華的乘坐享受，它的空調風量有四段可調功能，空調溫度也分可上下層不同的溫空調。後座椅頭枕也採電動調整高低，可透過C柱上的按鍵進行調整。

Cullinan也扮演稱職的休閒旅行用車的角色，行李廂容量560公升，並附有隔板，隔板移除，最大置物容量可達到600公升，此外如它也配備可傾倒的後座，傾倒後最大置物容擴增為1930公升，為方便置物，行李廂內也有按鍵鍵可電動升高行李廂底板。如前面提到的，它有稱之為「鉤子」（The Clasp）的尾門，尾門向外傾倒，可變出兩張野餐椅和一張野餐桌，只不是我們試駕的車子並未裝上此一選配。

Cullinan是勞斯萊斯第二台採用全新鋁合金奢華結構平台（Architecture of Luxury）的車款，第一台是新一代的Phantom，因此它的車重人們像想像的輕，僅僅2660公斤。一如先前各界的預期，Cullinan搭載和Phantom相同的6.75升V12引擎，最大馬563p，最大扭力為86.66kgm/1600rpm，按官方數據，它的時速0到100公里加速僅5.2秒，極速電子限速250公里／小時。

在道路上駕乘，這顆12缸動帶來十分充沛的扭力輸出，雖有漂亮的動力數據，但整體加速是平順柔和的，不過也有沒有點重拖感。Cullinan底盤數大特色就是具備能自動調整水平高度的電子式氣壓式懸吊，並配備前雙A臂後五連桿式懸吊，避震有比較大的氣筒和更多的充氣量，可以應付起伏多變的路面，提供所謂「魔毯式的」乘坐舒適性與穩定性，加上全車寧靜工程，抑制噪音，更有雙層膠合車窗玻璃，構成十分優質的乘坐環境。

雖然是一台大型SUV，但Cullinan擁有手感和指向性不錯的轉向系統，在市區道路行駛，不會有甚麼隔閡感，反倒車對向來車看到Cullinan前來，微微閃避。為了提升轉向靈活度，Cullinan還搭載後軸轉向系統，後軸在時速70公里以內，能做反向轉動，在市區窄中，仍可以保持靈巧的運行。

看過勞斯萊斯官方宣傳片的人，一定對於Cullinan強大的越野能能力有所期待，使用車鑰匙開啟車門或用門把開門，透週氣壓式懸吊，車身高度會自動降低40mm，啟動引擎之後高度就會恢復。全車系標配全時四輪驅動系統，並透過一個Everywhere按鍵，就能讓駕駛輕鬆運用它的最大扭力，挑戰多種越野障礙，如卵石地形、濕草地、雪地、泥地和沙地。不過我們此行車商限制，無法讓Cullinan挑戰惡劣地形，雖未能親身體驗，不過我們還是附上原廠的影片讓大家見識一下Cullinan全力形的戰鬥能力。

Rolls-Royce Cullinan規格表

引擎………………V型12缸DOHC 48V雙渦輪增壓汽油引擎
排氣量……………6749c.c.
最大馬力…………571ps/5000rpm
最大扭力…………86.7kgm/1600rpm
驅動方式…………四輪驅動
變速箱……………8速手自排
煞車………………四輪碟煞
懸吊系統…………前雙A臂／後多連桿
輪胎規格…………前255/45R22、後285/40R22
車長寬高…………5341 x 2000 x 1835mm
軸距………………3295mm
車重………………2660公斤
售價………………2188萬元起

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