|
在同級車之中，目前它仍是產品力最強的車款，不過CX-3似乎正面臨被邊緣化的窘境，其理由竟是因為自家的產品CX-30的產品力太好，反而壓縮了CX-3的生存空間。最近北美MAZDA公布2020年式CX-3的產品陣容，原有三個車型編成，新年式縮減成入門級的單一車型，產品本身並沒有做改款，只是車型編成重新調整。
| |
|
現役的CX-3於年推出，屆臨中期改款，同時競爭對手產品力強，擁有更高科技化和較寬敞的車室空間。因此，CX30出現顯然帶給自家兄弟車CX-3無形的壓力，在北美市場，CX-3頂規車型Grand Touring和CX-30的車價差異僅僅只有1260美元，大約新台幣38000元，而且報價21,685美元（約新台幣66萬元）的CX-30還多了i-Activsense的主動安全科技套件，以及如AFS、RVM和HBC等主動安全配備。
更重要的是CX-30還有SBS和SCBS，也就是指SBS-R 智慧倒車煞車輔助、SBS-RC 智慧後車盲區煞車輔助等系統。而2019 年式車型還支援CarPlay和Android智慧手機連結。
此外，其他一些功能性和舒適性配備，也CX-30也都比CX-3強很多，包括LED車頭燈組8.8吋中控螢幕及內建娛樂資訊系統，在北美還配備2.5升引擎和扭力分布控制系統，還有16吋鋁圈引擎啟閉按鍵7.0吋數位儀表等。而CX-3配備的動力為2.0升 SkyActiv 汽油引擎，提供前輪驅動和後輪驅動。
些許的價差，顯然鼓勵更多人選擇CX-30，而非CX-3，其實同樣的狀況在台灣市場亦是如此，CX-3入門款89.9萬，而全新CX-3頂規車型車價也是89.9萬，新舊相較，加上車型大小也不同，買氣自然會向CX-30靠攏。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(12/23/2019)
|
