2024年3月29日 星期五
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SUV和CUV熱銷,VW為提高獲利考慮刪除Sharan和Touran等轎式休旅
AUTONET記者:趙惠群(12/24/2019)
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SUV或CUV休旅車,仍是車市的主流,不但已嚴重壓縮傳統掀背車和房車的市場, 現在連俗稱Minivan的小型轎式休旅車,生存空間可能也受到限制。根據外媒報導,德國福斯汽車(VOLKSWAGEN)正在考慮至少減少一款小型貨車,以降低成本,因為客戶需求從人型車廂轉向交叉型和SUV。‎

‎休旅車當紅,福斯汽車先前已放棄了New Beetle金龜車和Scirocco雙門轎跑車Phaeton旗艦房車和Eos敞篷車,這些屬於小眾市場的商品,被優先刪除理所當然,但是Minivan銷售狀況其實還不錯。福斯汽車財務長Arno Antlitz在本周福斯的記者會中向外媒Automotive Europe表示,我們需要檢視我佃們是否還需要保有Golf Sportvan、Touran和Sharan三款轎式休旅車。、

‎‎‎Touran小型轎式休旅是這三款車中最暢銷的車型,根據JATO Dynamics市場研究機構的專家所說,今年前11個月‎‎,Touran‎‎在歐洲的銷售量下滑了14%,來到69,814輛的水準。而介於Golf掀背車和Touran之間的Golf Sportvan 銷售量則是下滑26%,來到40,215輛,至於大型轎式休旅Sharan銷售則是小幅成長1.7%,達到20,854輛。‎

‎相較之下,福斯品牌的T-Roc和‎‎Tiguan兩台小型SUV休旅的銷售量就高很多,截至11月底‎‎,Tiguan‎‎的歐洲銷量增長2.2%,達到245056輛,T-Roc銷售量增長46%,達到193963輛。‎

‎福斯汽車正在仔細檢視他們旗下的各車型引擎和變速箱的產品陣容,力求降低產品製造成本,預計到2022年,獲利率將達到或超過6%,‎明年將從預期的4%提高至5%。‎

‎Arno Antlitz表示,福斯汽車透過刪除大約30%的引擎與變速箱的組合,大幅降低生產成本。過去銷售部門的人總是會說,有一些重要的客戶族群體需要某些特定的組合。‎歐洲採用WLTP測試標準,汽車廠必須依據新的法規讓新車進行法規認證,造成新車供應出現瓶頸。

因此‎Arno Antlitz說,歐洲轉向WLTP類型審批規則,由於汽車製造商必須根據新制度對汽車進行認證,導致供應瓶頸,刪減將會有所助益,因為它能降低了機械工程製造的複雜性。‎‎雖然我們要花費大約50萬歐元來做這件事,但是產品的轉換調整,確實產生積極正面的影響,我們不再過度浪費去保有過去那麼多數量的產品組合。‎

‎近年來,福斯已透過T-Roc和‎‎T-Cross‎‎擴大了SUV產品線,增加獲利比較高的SUV休旅車的銷量,這也是整個汽車業界的趨勢,藉此可以保有資金,能用來開發那些低排放或零排放的綠能車。‎‎福斯汽車的營運長Ralf Brandstaetter也在同一場合中表示,福斯品牌在歐洲的SUV休旅車銷售量占比已增至37%,在美國的銷售占比更提高到42%。‎

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