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2019年2月對VOLVO TRUCK來說是個轉捩點，他們一共向三家公司提供首批FL Electric電動貨卡車，包括一台垃圾交付給廢棄物和資源回收專家Renova，另外一輛配送卡車交付給物流公司DB Schnker和合作夥伴公司TGM，用於載運重物。
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其實這些車是VOLVO和客戶之間的合作開發電動貨卡的首批試裝車，根據瑞典VOLVO TRUCK發布的訊息，除了FL Electric電動貨卡車，2019年下半年將再加入動力更強大的FE Electric，這些電動車最初將只限定供應少數的歐洲市場。
VOLVO表示，這些電貨卡的司機在車輛交付之前，都已接受過操作與駕駛的訓練，你想NISSAN或TESLA會特斯拉也會為他們電動車Leaf和Model3做同樣的駕駛訓練嗎?我們勉做到了，不過話說回來，電動貨卡車比一般電動乘用車還要罕見。
VOLVO貨卡部門總裁Roger Alm表示，司機們對於銳利的動力系統印象特別深刻， 它提供了快速、線性加速和低噪音表現。我們與駕駛員和客戶的密切合作，使我們能夠在很短的時間內開發出讓人滿足的性能、行駛距離、貨物裝卸和車輛使用等高標準的電氣化運輸解決方案。
FL Electric的車輛總重量為16噸, 而 FE Electric的總載重量高達27噸。儘管沒有內燃機，按官方說法，這些稀有的載具仍可以勝任各種運輸任務。
關於進壓爆排四行程的內燃機動力系統，事實上VOLVO現行貨卡車系列，包括FH、FM 和 FMX等系列的中的 D11 和 D13 渦輪增壓柴油引擎其實也已進化而變得更加環保，經過升級之後，他們已符合歐盟六期法規Euro 6 Step D emissions的排放規定，改良包括修改引擎管理軟體，改進排氣後處理系統的塗層，還有採用VDS-5低粘度機油和重新設計的活塞油環等。
在歐盟做出將嚴格監管重型卡車二氧化碳排放的決定之後，VOLVO TRUCK感受到壓力，並著手進行車輛改良，由於重車在道路交通歐盟溫室氣體排放總量的占了 5%， 因此按歐盟的理想，從2025年開始，平均排放量將減少 15%，從2030年開始，與2019年的數值相比將減少30%的排放。
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