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上周末，在新北市的一條快速道路上發生一起讓人驚心動魄的輻禍，一台休旅車疑似因為輪胎發生水漂而翻覆，最後滾落到橋下，很不幸地，車毀人亡。當然，警方也懷疑車禍是因為駕駛宿醉而造成精神不濟。
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避免疲勞開車，絕不酒駕，是必定要手遵守的行車安全準則，對開休旅車的人來來說，休旅車因為車身重心較一般房車為高，所以輪胎需要有更好的抓地 與循跡，遇上積水或濕滑路面，排水性要更強，而且車主也要維持輪胎最佳性能，輪體龜裂，察覺輪胎胎紋深度可能不足，就該及時更換。
有鑑於SUV休旅車是市場當紅炸子雞，而台灣消費者使用輪胎常常是因經濟考量，非常在意輪胎的壽命，換輪胎總是能拖就拖，於是普利司通(BRIDGESTONE)本周發表價格平實的休旅用胎Ecopia H/L001，它同時兼顧乾濕地性能與乘坐舒適性，並有較長的使用壽命，符合當下人們要安全又想省錢的消費觀。
Ecopia H/L001按台灣普利司通官方說法，胎體採用奈米技術製造二氧化矽排列更均勻的配方膠料，對於車重比一般房車偏重的休旅車來說，它能降低輪胎滾動時產生的熱能消失，並且顯著改善濕地的抓地力和輪胎的滾動阻力，因為取得較佳的抓地，同時可以讓輪胎使用壽命變長，換胎周期變長，同時可以間接達到省油目的。
另外，Ecopia H/L001最佳化的胎塊設計，可降低滾動噪音，同寺有加強型的胎邊，可吸收路面回饋的震動，維持行車的舒適性，車肩的磨耗也較小，加上胎體有特殊倒角設計，可防止輪胎變形，維持應有的排水性能。
我們在台灣普利司通安排下，以上一代國內熱銷SUV休旅車TOYOTA RAV4做為試胎用車，讓兩台車各自配上普利司通的Ecopia H/L001與競爭品牌M牌的Primacy同級商品，規格都是 225/65 R17，讓兩條胎在墾丁的丘陵和海岸公路等相同路段上，相互較勁。
在平坦路面上，兩條不同品牌的同級胎，表現差異不大，兩者都很貼地而柔和，維持穩舒適的乘坐感，兩條輪胎的滾動噪音也都很輕微。事實上，M牌輪胎的胎體似乎更加Q軟而舒適一些。但是當我們在墾丁國家公園彎蜒而多起伏的丘陵地形上，兩條胎的差異馬上就浮現。
在幾個大彎中，M牌輪胎的側向支撐性就顯得比較弱一些，遭遇連續坑洞路面，路面回震也稍稍明顯，相差形之下，BRIDGESTONE Ecopia H/L001在彎道的安定性略強於對手，側傾小一點，而在連續坑洞路面上，惱人的碎震也少很多，而碰上落差較大的路面起伏，路面回震的力道也小很多。
而兩者在濕地的表現上，由於試駕場地無法安排灑水，所以我們並沒有體會到Ecopia H/L001濕地抓地與排水性，按台灣普利司通在ARTC所接受的測試結果，Ecopia H/L001以時速80公里／小時的車速在積水深度2mm的狀態下進行煞停，它可比原來同級胎款ECOPIA EP850縮短12%煞車距離，在乾濕地操控與煞停距離有顯著改善。
依過去小編試胎，廠家通常都會提供新出廠的輪胎供我們試胎，老實說，輪胎性能表現因為是新胎，所以表現和性能水準往往是如廠商所宣傳的那般優異，不過輪胎使用一段時日，它的性能會因為輪胎磨耗，生熱氧化，而使抗噪、抓地和排水性能快速下降，不過灣普利司通讓我們見識他們在ARTC所做的測試胎，一條全新的Ecopia H/L001，胎紋深度是8mm，而跑了過45000公里的胎其胎紋深度為2.6mm，胎紋深度2.6mm，比台灣法定安全胎紋1 .6mm還深很多，這條Ecopia H/L001耐用性比我們想像的還要耐用許多。
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