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上周有外電報導指出，以PEUGEOT品牌為主的法國PSA集團，有意併購FCA飛雅特克萊斯勒集團旗下的汽車品牌，不過美國華爾街日報引用知情人士的可靠消息來源指出，PSA 集團今年曾與FCA飛雅特克萊斯勒集團，就兩家公司合併的問題進行洽談，不過FCA集團已拒絕了PSA的提議，據悉兩家公司的高層也已經不再進行任何談判。
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據華爾街日報的報導，FCA高層並不喜歡合併的想法，因為此舉將會造成增加在歐洲這個成熟市場的風險，而且FCA集團主要控股者義大利的阿涅利家族(Agnelli family)則對由 PSA 的股權交易並不感興趣。因為PSA提出的價碼可能需要透過股權交換以進行交易， 以防債務膨脹，因為FCA集團尚未消化對當初通用汽車 (General Motors) 歐洲業務的收購。
FCA執行長Mike Manley曾表示，他並不反對能讓公司變得更強大的任何交易。他在本月的日內瓦車展中曾表示，我想找到合作的領域，無論合作的方式是結 盟，或是共同合資，還是對彼此雙方更有利的更深層次的股權合作，以回饋我們的股東。我對此事的態度是非常開放的。
產業市調分析公司晨星公司 (Morningstar Inc.) 的高級股票分析師Richard Hilgert 本月表示， FCA 和 PSA 的結合，從成交量的角度來看，是有意義的。他認為如果兩公司合併，他們的每年產量將接近900萬輛新車，這將使兩家公司有能力和福斯汽車、TOYOTA和雷諾日產三菱汽車聯盟 (Renaul-Nishan-Mitsubishi) 等三家公司相互競爭，兩個國家各自單打獨鬥是不可能和那三大力拚的。這兩家公司在歐洲和南美洲市場都是因小型車而聞名，結盟合作就具有相當重大的意義。
對PSA集團來說，他們一直以來計畫著讓PEUGEOT品牌在2026年重返北美市場，希爾格特說, 借助FCA 飛雅特克萊斯勒在北美零售通路，將帶給他們一個機會切入這個既存的經銷體系裡。
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