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如果只是賣得好，不一定算是神車，Corolla Altis在過去連續18 蟬聯台灣車市單一車種銷售冠軍，於是有人稱它是神車，而本月TOYOTA推出全新12代的新車型，我們不能不用「神」來形容它，尤其是在實地操駕之後，更確定這一代的Corolla Altis真的很神。
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TOYOTA全新12代的新車型，全車裡外徹底改造，讓它的外觀和內裝都擁有LEXUS大型房車一般的豪華氣勢和質感，還帶著跑車化的運動風，7氣囊和TSS主動安全輔助科技全是標配，全新的底盤和轉向帶來舒適沈穩仿如LEXUS旗艦一般的乘坐感，而車價69.8萬起跳，比上一代還要便宜，如果是汰換新，只要64.8萬起而全新導入的HYBRID油電車型也才81.8萬起跳，好看、好開，又是如此的高CP值，於我們不得不用「神車」來稱呼它。
我們是在新車發表會的隔日，隨即搶先試駕全新Corolla Altis，而且試乘的是該車系首次導入的Hybrid油電車型，它也是新一代Corolla Altis的主力車型，而我們體驗的是全配的旗艦版。在試駕時過程中，Corolla Altis總是讓我們不時忘了我們開的是TOYOTA，而誤以為它是LEXUS的IS或是ES。
外型是這一代Corolla ALtis最強大的買點之一，上一代Corolla Altis造型設計深具科技感，但不夠大器，這一代的Corolla Altis的車身尺碼只比上一代微微增加，但整個外型看起來更大器，更有中大型房車的架勢，而且同時兼具跑車一般的風，主拜新的TNGA底盤所賜，車身重心低，車身也顯得更修長，加上造型融入許多跑車元素，也讓它更有比前一代更動感。
Corolla Altis的車頭配置飛翼造型鍍鉻飾條做為視覺主軸，銜接左右LED車頭燈組(入門車型配備鹵素燈組)，投射式頭燈還結合湛藍色的光條，讓車頭燈有更豐富的表情，而前保桿下方是盾形的氣壩，進氣口加大，並且結合橫排格柵，使車頭視覺重心更低。LED而左右也結合C形的鍍鉻飾框，我們試駕的油電車型，還內嵌霧燈，這樣的裝飾也是跑車化的元素。
車側也很有跑房車的視覺效果，輪拱微外突，還有從前輪拱向車尾尾燈上揚的腰線，營造向前俯衝的視覺效果車門鈑件下半則採內凹設計，製造明暗陰影效果，。而我們試的Hybrid車型配備造型豪華的16吋10輻式鋁圈，車身下擺的立體門檻摺線也有讓視覺重心更低。
Corolla Altis的車尾構型則比較像是一台豪華大型房車，有類似F造型繁複雙色LED光條燈型，再藉由鍍鉻飾條加以銜接左右尾燈，讓車尾看起來變得更寬大，後保桿下方也呼應前保桿，有C形的飾框，構成仿如跑車後散熱孔的裝飾。
Corolla Altsi的座艙比起前一代更為精緻而有質感，同時在舒適性與機能性，也做了大幅進化。內裝以皮革加上金屬飾條，中控和中央鞍座等處則採用鋼琴烤倈漆飾板，營造難得細膩質感，擺脫過往太重的塑料感，尤其前方儀表台和車側飾板的皮革包覆，也加了真實的縫線，乍看之下，頗似LEXUS豪華房車，而不再是以往塑料壓模仿造的假縫線。
座艙有著怡人而爽朗的空間，並具有十分人性化而能進行直覺化操作的操控界面配置，開這台車大約不需太多的適應時間，馬上就能上手。它的儀表和中控螢幕的位置在同一水平線上，駕駛用眼睛餘光就能讀取儀表與中控的資訊，儀表和中控都採用大面板，簡化操控按鍵，讓前座的視覺上更清爽簡約。而且觸控螢幕、中控下半的空調按鍵和排檔桿位置都在伸手可及之處，不需大事移動身體。
此外，TNGA底盤的低重心也讓車子的引擎蓋降低，使得前擋的垂直視野增加35mm，另外A柱採大三角窗設計，車外後視鏡也移到車門上，大幅提升駕駛者前方的視野。我們試駕的旗艦車也標配大尺寸的全彩抬頭顯示器，顯示車速和TSS主動安全輔助系統功能，有助提升行車安全，也讓整個行車的壓力更能得到緩解。
結合金屬飾條條的三輻式多功能方向盤，2點和10點鐘方向有突起握把，提供不錯的握感，方向盤左方有儀表與音響切換按鍵，我們試駕的旗艦版，右方則TSS主動安全輔助系統的定速巡航及車道偏離警示等按鍵，操作也很便利。它的數位化儀表，結合7吋多功能資訊顯示幕(尊爵版以上)，採雙環式樣，並配備中央4.2吋彩色螢幕，可顯示各項行車資訊，資訊顯示十分豐富，也很容易讀取，機能性頗高。
中控台主機有三種規格，我們試駕的旗艦版配置8吋螢幕，內建多媒體系統，整合藍牙、廣播、導航和行車電腦等（我們試駕的車款尚未安裝導航系統）。另配備TOYOTA Drive Connect+互聯網功能，透過wifi，可取得即時路況、愛車秘書、道路救援等服務。雖有這 般完備的數位通訊與娛樂功能，但是可惜是全車僅在中控台下方隱祕處提供一個USB插槽，是配備上稍不嫌不足之處。
全車系配置皮革座椅，具有不錯的高包覆性，同時座椅結構與坐墊泡棉充填很厚實，提供不錯的支撐性，較不易產生長途行駛的疲累感。配備也算是十分齊備，全車系除了最低階車型，其餘車型都標配智慧型恆溫空調。全車系也標配後座出風口，這也讓Altis擺脫過往簡樸的印象，提升後座乘坐舒適性。
此外，豪華皮革座椅不僅提供高包覆性，全新結構與坐墊泡棉，車商號稱它能更有效減少長途行駛的疲勞感。全等級皆標配後座出風口，這也讓Altis擺脫過往簡樸的印象，並是升後座乘坐舒適性。
前後座乘坐的腿部和膝部空間，和前一代相仿，算是寬容舒適的，但前乘客座膝部因為手套箱而比較蹩腳，而後座頭部空間稍稍有壓迫感。此外，全車也有許多貼心的置物空間，，如排檔桿座前方的小置物盒，還有中央鞍座雙置杯架，另有彈生置物功能的門側置物格，另有空間夠大的中央扶手，而前手套箱空間則稍嫌太小。
行李廂空間470公升，遠勝過許多同級對手，最大寬度達到111公分，深度105公分，高度更達到45公分的水準，置便利性比上一代好很多，我們隨行攜帶 的登機箱，放進行李廂內猶如一塊小蛋糕，偌大的行李廂要放進三個Rimowa大型還會有剩餘空間，而且擺放行李一點不會有窒礙難行之感，而6/4分離後座透過椅背前傾摺疊，讓車主可以放置更長的物品，擺兩套球具不是難事。這說明了Corolla Altis具備相當不錯的實用性，不會輸休旅車太多。
從視覺系觀點，加上實用性，12代的Corolla Altis 確實引人入勝，而它的性能和操駕，其實更教人驚艷，接下來，請看我們後續的道路實際試駕。
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