|
RENAULT其實在中國改革開放早期，曾經成立過一家稱為三江雷諾的合資體系，產銷稱為「塔菲克Trafic」的廂型車，當初若順利的話，到目前應該就與江鈴福特、南京依維柯、福建奔馳等並駕齊驅，但因為諸多因素後來終止運作，還連帶影響後來RENAULT建立合資體系的計劃，一直到這幾年才順利讓東風雷諾、華晨雷諾陸續成軍，而暌違已久現行2020年式小改款Trafic，也已經確定明年將於華晨雷諾投產，而日前RENAULT LCV一口氣發表多款新車，當然也成為歐亞二大LCV市場的話題。
| |
|
儘管整體輪廓依舊維持原有第五代Trafic（X82）的基本架構，但換上全新款式的車頭造型，包括具備家族統一風格的LED日行燈等等，也大幅提升顏值，而不久之後衍生車款NISSAN NV300也將跟著改款，而因應OPEL-VAUXHALL改嫁成為PSA家族成員，RENAULT也已經確定將在部分市場掛上MITSUBISHI品牌之名產銷新車，以彌補OPEL-VAUXHALL退出合作騰出的產能。
此外，2020年式全新改款Trafic，車內儀表則比照乘用車導入更符合時下流行的科技化介面，包括觸控車載平台也列入標配，另外也增加更多ADAS駕駛輔助系統等等，而在OPEL-VAUXHALL喊話將推出純電版的Vivaro的同時，RENAULT也宣布將準備推出量產的Trafic ZE，以彌補目前純電廂式貨車僅有Master ZE、Kangoo ZE的窘境，而可望導入目前已經相當成功的NISSAN e-NV200電驅動技術因應。
原廠尚未公布2020年式的動力規格等等細節，不過因為要符合歐盟全新的Euro 6d-Temp標準，所以原有的1.6L共軌柴油引擎，可望比照乘用車換上全新的1.7L設定，之前在歐規X-Trail車上提供馬力150hp與扭力34.7kgm，但在全新Trafic車上將提供更多樣化的輸出配置。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(04/30/2019)
|
