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由德國聯邦運輸與數字基礎設施部（BMVI），日前正式公布全球首次大型商業車列隊駕駛運輸道路測試結果，顯示在該國高速公路上以先進電子與人工智慧技術所連結的列隊駕駛運輸車隊，不僅是安全、技術可靠，而且更適合在運輸、物流業者執行任務中實際應用。
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這個測試計劃，是由德國聯邦運輸與數字基礎設施部（BSVI-Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur）贊助的研究項目之一，且由專業運輸頭家駕駛二輛藉由電子先進技術連結的卡車，且於德國紐倫堡與慕尼黑之間9號高速公路執行，由DB Schenker物流公司的車隊來執行。
累積這項測試進行超過7個月，累積里程約3.5萬公里，這二輛列隊駕駛的商業車距離約15-21m，且證明列隊駕駛不僅安全，還可以節省油耗，德國聯邦政府有關部門提供這項計劃達186萬歐元（約合台幣6489萬元），合作夥伴包括MAN卡客車、DB Schenker物流公司、費森尤斯應用技術大學（Fresenius University of Applied Sciences）共同執行，而且測試結果還顯示，列隊駕駛運輸還可以更有效地使用高速公路、減少塞車且提升道路安全。
德國聯邦運輸與數字基礎設施部（BMVI）部長Andreas Scheuer表示，未來的交通將實現自動化且整合物聯網與人工智慧等先進技術，他本人也支持未來這項計劃可以儘速商業化，而且有助於讓運輸價值鏈更安全、更高效、更環保，卡車駕駛在列隊運輸扮演的角色將更為吃重，且將成為現代物流專家。
DB Schenker物流公司財務、貨運和物流管理委員會成員Alexander Doll引用所公布的測試報告顯示，列隊駕駛運輸將可在物流業中獲得廣泛應用，藉由預測與分析，還可以肯定當今約有40％的\歐洲運輸網路，都可以使用列隊駕駛運輸來完成任務，而安裝在MAN卡車上的系統，不僅在98％的測試過程中平穩運作，駕駛人主動干預僅需每2000km才需啟動一次，而油耗還比傳統駕駛模式降低3-4％，MAN卡客車管委會主席Joachim Drees表示，這項測試結果顯示列隊駕駛運輸對於降低能耗與碳排有明顯的幫助，同時也可以提供高速公路的安全性。
費森尤斯應用技術大學（Fresenius University of Applied Sciences）大學複雜系統科學研究所的教授Sabine Hammer表示，在經歷實地測試之後，卡車司機從測試前懷疑轉為信任，儘管歷經多次其他道路使用者從其他車道插隊造成情緒上的不愉快，但並不認為會造成危險，且系統反應速度快， 司機現在更喜歡在二輛卡車保持10-15m的間距行駛，在測試過程中連續針對司機腦電圖測量解果顯示，列隊駕駛運輸與一般駕駛模式沒有差異。
除德國以外，包括歐洲其他國家、美國、日本與中國（當地稱為「列隊跟馳驗證」）近期也都陸續進行商業車的列隊駕駛運輸測試，同時這也是各國積極推展5G通訊技術應用中，不可或缺的一環。
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 新聞列表(05/15/2019)
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