2019 CV Seminar：產官學一起來！台灣絕不能在商業車電動化與自駕發展中缺席！：AutoNet 汽車日報

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2024年4月19日星期五

2019 CV Seminar：產官學一起來！台灣絕不能在商業車電動化與自駕發展中缺席！

AUTONET記者：盧佛青(05/27/2019)

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台灣商業車壇有史以來無論是陣容或內容都最強大的「2019 CV Seminar商業車智能研討會」不但能夠讓運輸頭家與車隊管理者一同掌握賺錢先機，同時也可一窺未來無論是全球與國內的商業車相關最新趨勢，在政府宣示推動商業車新能源與自動化發展目標，甚至也宣布希望2030年將公務車等等商業車全面電動化，而今年初委由ARTC建置與營運的全台第一座無人駕駛試驗場，也在去年政院拍版定案與立法院三讀通過全球領先、希望加速建立利於產官學讓無人載具發展加速的法源基礎之後，到底從政府推動純電客車與新能源商業車，目前已經有哪些成果，未來還將如何營造一個最佳的發展藍圖？

台大先進公共運輸研究中心主任張學孔博士

「2019 CV Seminar商業車智能研討會」於第二天（5月22日）第一場研討會，就以「電動車與無人駕駛趨勢探討」為題，由台大先進公共運輸研究中心主任張學孔博士擔任主持人，且由交通部運輸研究所所長林繼國主講「電動大客車發展政策與趨勢」，且由台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）總經理殷見萍主講「電動卡車之發展」，另外也由台灣智慧駕駛（TURING）執行長沈大維主講「自動載具技術發展與機會」。

交通部路政司專門委員李昭賢

當然「2019 CV Seminar商業車智能研討會」更在這場研討會上，邀請到交通部路政司專門委員李昭賢、經濟部工業局副局長楊志清、ARTC財團法人車輛研究測試中心總經理廖慶秋擔任對談人，國內商業車壇首見針對未來發展趨勢、法規等等讓產官學界可以當面對談，同時也讓參與「2019 CV Seminar商業車智能研討會」的運輸頭家們，可以面對面進行互動與探討，由於場面熱烈除座無虛席，更讓各界可以瞭解當今目前政府所推動無論是新能源與無人駕駛領域的相關計劃與目前進度，甚至也可瞭解當前所面對的問題與發展方向。

交通部運輸研究所所長林繼國

交通部運輸研究所所長林繼國主講之「電動大客車發展政策與趨勢」中提到，由於行政院已經正式宣佈2030年前將讓一萬輛市區公車全面電動化，且更油交通部、經濟部與環保署一同組成電動大客車推動專案小組與工作小組，且共同研商訂定2030市區公車電動化執行計劃，推動迄今所面臨的問題包括附加價值率審查過久，且於基礎設施方面，迄今尚未訂定請電標準作業流程，可設置充電戰之地目受限，而在維運及保養方面，也因為電動大客車故障率偏高影響業者使用意願，隨著電動大客車上路時間日久，也開始面臨電池衰退與可用電量下降，進而影響有效行駛里程等等問題，但產官學界除了邊走邊學希望持續朝向低碳、永續、綠運輸的願景之外，且更由各主管機關從使用端、產業輔導角度與降低空污角度切入，今年起至2022年、2026、2030年分別需達到柴油公車汰換比例達59％、87％、100％，所以配合目前全球與在地的電動公車技術發展現況，光是今年起至2022年累積將再引進電動公車達1600輛，而且根據5月6日交通科技產業會報籌備會議已經決議將智慧電動巴士科技產業納入優先推動事項，而透過示範計劃的驅動，更期望能夠扶植本土相關產業且吸引外資投資，目標是加速吸引國外優質車廠在台投資，連結台灣在電動車關鍵之電控、電機與充電等優勢產業鏈，建立生產基地進入全球市場。

DTAT台灣戴姆勒亞洲商車總經理殷見萍

台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）總經理殷見萍主講「電動卡車之發展」中，則表示除於去年2018商業車博覽會正式在台首演E-FUSO純電概念重卡，讓國內運輸頭家親眼見到DAIMLER集團在純電商業車領域的成果，同時也展現了DTAT深耕台灣商業車市場的決心，在歐、美、日量產上市的eCanter，隨著國內城市物流發展的腳步更加快速，也希望可以引進這款純電商業車正式服務在地的客戶，且為推動零碳排放的永續發展盡一份心力。

FUSO eCanter已經在歐美日等地正式上路營運。

台灣智慧駕駛（TURING）執行長沈大維

台灣智慧駕駛（TURING）的新一代無人駕駛小巴

領先於2018農業博覽會、台中花博發表首輛完全由台灣自主研發設計的無人駕駛小巴，就是由台灣智慧駕駛（TURING）所打造，且於ITS Taiwan 20週年大會中，達成累積搭乘人數超過700人的紀錄，而2019年推出的新一代無人駕駛概念車，更已經具備Level 4四級自動駕駛能力，同時也因應國內的行車環境，導入了四輪轉向技術，讓先進技術可以更符合在地環境，同時展現台灣自主研發的智慧與發展能量，台灣智慧駕駛（TURING）執行長沈大維表示，今年7月至2020年6月份將會有6輛最新款式的無人駕駛小巴，正式在台中麗寶樂園飯店、賽車場與購物中心之間提供接駁服務，也將陸續於各地（如木柵動物園、桃園機場、六福村、劍湖山、東華大學、屏科大）所建置之場域進行實地測試，希望在未來5G通訊正式上路之後，累積更多測試經驗，將加速未來台灣在無人駕駛技術領域的商業化進程，他同時表示台灣智慧駕駛（TURING）除無人駕駛巴士以外，也已經與歐洲業者合作發展無人駕駛掃街車，甚至還有無人駕駛智慧隧道機器人等等，希望進一步拓展無人駕駛技術在各領域的應用。

經濟部工業局副局長楊志清

經濟部工業局副局長楊志清則表示，我國在去年11月30日三讀通過無人駕駛科技創新實驗條例之後，以監理沙盒精神賦予無人駕駛科技加速發展的法源，政府也將全力推動自駕車完善且安全的創新實驗環境，以促進產業技術及創新服務之發展，ARTC財團法人車輛研究測試中心總經理廖慶秋則表示最快6月份經濟部也將加速推動政策，搭配六都與各縣市陸續完成測試場域建置的計劃，甚至也將搭配大眾運輸與物流試驗計劃，在國內多變的交通環境中快速累積經驗，才能在新一輪全球無人駕駛發展中佔據有利的位置，他同時表示若以無人駕駛巴士為例，最適合國內發展的應該是中小型巴士或接駁車輛，輔以多變的行車環境以及交通部推動之「需求反應式運輸服務」（DRTS-Demand Responsive Tranportation System），才能讓台灣業者最擅長之客製化技術應用可以加速累積能量，進而真正在商業化應用領域中立足。

ARTC財團法人車輛研究測試中心總經理廖慶秋

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新聞列表(05/27/2019)

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