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電動化與SUV的主流趨勢，已對全球各主流車廠的產品策略造成化學變化，許多車廠已決定剔除一些傳統房車和掀背車，改而推出跨界休旅車款，更多車廠則為減碳，已加重油電車和純電動車的比重。對AUDI來說，除了推出全新世代e-tron車系的各種車型之外，既有的車款也面臨改弦更張，品牌近代經典跑車TT，在電動風潮下，即將面停淘汰的命運，根據官方訊息，未來將有全新電動車型取代TT。
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AUDI TT是該品牌推出的首款新世代跑車，1998年首度上市，它採用圓弧的幾何構型，獨樹一格，加上優異的性能，讓它在市場上取得了很大的銷售成績，第一代TT也被為視為AUDI車型設計的一個轉捩點。然後第二代TT的出現，聲勢雖不如第一代，但是追加了性能版 TT RS，也讓該車系成為市場的焦點，尤其2.5升缸動力配置，加上quattro全時四輪驅動的加持，仍使TT成為車迷心目中的經典。
歷經20年的風華，TT來到另一個產品的關鍵時刻，上周在第AUDI的1 3 0屆股東大會中，AUDI董事會管理委員會主席Bram Schot指出，他們已確認TT的下一步，表示他們將推出一台全新感性的車款來取代TT車系，而其價格帶會和現役的TT相同，他們所指的是電動車型。
對於 R8 超級跑車的未來, Bram Schot也發表了有趣的評論。就像我曾說過的， 專注也意味著會有被遺忘的東西。R8我們還需要一台配備內燃機的後繼車嗎？這是否符合我們的願景？從大趨勢來看，如果AUDI的第三代R8採取電動化，取代原來R8的 5.2 升自然吸氣 V10引擎，我們對此並不會感到驚訝。
福斯集團旗下的LAMBORGHINI已擬訂計畫，將推出 V10 和 V12油電複合動力新車型，取代現有的Avendator和Hurracan，同集團的四環品牌AUDI採取的策略是減少動力的選擇。更重要的是，AUDI計畫逐步淘汰 W12 和 V10 的產品陣容，將只留下與保時捷共同開發的4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎。
焦點再移到R8身上， 先前市場上有著許多關於下一代R8的傳言，例如它可能配備來自AUDI RS4 Avant 的2.9 升V6雙渦輪增壓引擎，不過面臨愈來愈嚴格的排放法規， R8電動化一點也不教人感到奇怪，甚至它對AUDI來說反而是比較重要的選項。
至於第三代 TT， 我們應該對它有什麼期待呢？AUDI正在考慮採用福斯小型雙廂車款ID.3，未來也可能是3代TT的基礎，事實上，AUDI TT自上個世紀1990年代起，就採用和原來VW的Golf相同的平台，一直到現在，因此，新一代TT後繼車，或有可能採用ID.3的平台和動力技術資源。
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 新聞列表(05/27/2019)
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