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SKODA 節能旗艦Superb PHEV油電版Suprb iV首發,純電續航力55公里
AUTONET記者:趙惠群(05/27/2019)
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油電複合動力將是許多汽車品牌走向電動化的第一步,對百年品牌SKODA來說,他們採取的雙管齊下,本月推出品牌首部純電動車Citigo電動版,同時也在上個周末的2019年 IIHF世界冰上曲棍球錦標賽中,發表Superb的小改款,以及Sperb iV插電式油電複合動力車型。

插電式油電複合動力系統,整合汽車傳統內燃機與電動馬達,以及大型可充電式電池模組,和一般油電複合動力不同的是,插電式油電複合動力車款可以利用普通插座充電, 因此僅在電力供應方面,它能提供相對較長的電力續航力。SKODA的 Superb iV 採用 1.4升 TSI 渦輪增壓引擎,透過離合器連接到同軸電動馬達上。

在推力的部分,SKODA Superb iV 提供了兩種基本的駕駛模式供車主選擇:一是純電動模式,一是油電複合動力模式。在純電動模式下,只有電動馬達運轉,內燃機是保持關閉。在油電複合動力模式下,電動馬達控制單元會評估各種不同的路況與因素,選擇啟用其中一套、另一套,或是同時啟動兩套動力系統,以滿足駕駛者的駕馭需求,同時最大限度地減少動能消耗,引擎的運轉狀況會顯示在儀表板上。

Superb iV 引擎在前方,電動馬達也在前方,它位於變速箱和內燃機之間,從機械工程的角度來看,它直接內置在變速箱中,透過離合器與內燃機分離。有了這種連接,車子以依靠完全電動的驅動,並讓內燃機關閉, 或者在油電複合動力模式下,或讓引擎與電動馬達之間交互運轉。

Superb iV的 1.4升 TSI汽油引擎最大馬力154hp,最大扭力250 牛頓米,電動馬達為一具三相永磁同步電動馬達,最大功率為 85千瓦, 扭力峰值330牛頓米, 轉速高達 7, 000 rpm。在油電複合動力模式下,最大綜效馬力215hp,駕駛可以透過中央鞍座排檔桿旁的Sport按鈕來啟動油電同步運轉,或是重踩油門踏板以啟動。

Superb iV的電池規格為鋰離子電池模組,位於後排座椅下方,電池容量為13千瓦小時,重量為135公斤。在純電動模式下,Superb iV最大續航力依WLTP測試標準為55公里,電池充電採3.6 kW壁掛式充電器,充電大約需要 3個半小時, 使用普通 230 V 電源插座需要一個半小時。

SUPERB iV的油電複合動力系統,能將煞車制動力轉化為電能,並儲存在電池裡,隨後可運用在加 速或定速行駛中。煞車動能回收產生的動能有多少?一般來說,它能提供車輛行駛所需要的動能的30%。煞車動能回收有助降低了汽油的消耗量。由於內燃機不需要使用那麼多燃 料,當然油耗取決駕駛風格、行車路線、外界溫度等,所以很難得到精準的數據。

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