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關於電動車，MAZDA原本堅持改良內燃機動力，也能達到降低排放與提升油耗表現的目標，如今MAZDA從原來的排斥，現在也而積極投入，主要因為全球更嚴苛的排放法規所致。最近MAZDA執行長丸本明(Akira Marumoto)近日在接受歐媒訪談時表示，MAZDA將在2020年推出品牌首部電動車。他同時透露了下一波新車開發計畫，包括結合轉子動力的RX-8後繼車。
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丸本明在接受Automotive News Europ的採訪時宣稱， SkyActiv-X動力科技可達到每公里的二氧化碳排放量不低於100克的水準。透過壓縮點火控制，加上24V微油電的加持，可延長引擎關閉、車子滑行的時間，因此使它具柴油發動機的低油耗，以及汽油動力的動力表現。而他也同提到MAZDA電動化，明確表示MAZDA首款電動車將於2020年推出2021年式全新車型，這台車尚未命名，它將會採用和Mazda3相同的SkyActiv-Vehicle模組化平台。
丸本明表示，我們將從2012年或 2022年開始，推出插電式油電複合動力車型。不過他並沒有詳細敘述這些車的尺碼或造型風格。預期未來，MAZDA將會有更成熟化的魂動設計(Kodo) ，同時 SkyActiv-G 和 SkyActiv-G 系列引擎也會有性能再升級的新版本。
MAZDA全新的大型底盤平台架構Large Architecture，將為未來的渦輪增壓柴油力和 SkyActiv-X 動力技術下的六款引擎鋪路，由於引擎採縱向排列所賜，未來Large Architecture架構將可適用後輪驅動和全時四輪驅動車型，像是Mazda6的房車與旅行車的後繼車。
而更重要的是前面提到MAZDA正在開發一套48V的微型油電複合動力系統，另外BT-50 皮卡休旅的後繼車也在研發中，如果一切按計劃進行， RX-8 將被全新的跑車所取代，它所搭載的轉子動力技術的SkyActiv-R引擎。
至於 CX-5 和Mazda6等車款，丸本明表示，未來這些車最佳而有效率的力配置應該是柴油動力結合電馬達，不過想想柴油門事件已造成歐洲人和美國人對於柴油引擎的仇視，因此還不確定未來是否還會將油動力納入考量。
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 新聞列表(06/12/2019)
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