2019商業車博覽會追蹤：Panel Van盲窗車時代終於來臨？：AutoNet 汽車日報

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2019商業車博覽會追蹤：Panel Van盲窗車時代終於來臨？

AUTONET記者：盧佛青(07/25/2019)

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福斯商旅Crafter Van展車為長軸高頂設定。

相信長期關注國內輕型商業車資訊的網友與業界人士一定發現，最近一、二年以來，稱為「盲窗車」或「封窗車」的Panel Van，在國內車壇陸續出現在市場上，過去除了僅有公務或特殊單位才能訂購，由於交通部針對車型類別與行照登錄的規範有所改變，除了讓過去雙廂皮卡的後座可以解禁，同時也讓車型認定不再限制於國內法規，而是回歸原廠設定，讓盲窗車這類國內當前最需要的商業車類別終於有了更多機會！

福斯商旅Crafter Van展車為長軸高頂設定。

從規範改變之後，最早導入的其實是IVECO Daily Panel Van，去年開始福斯商旅則也宣布導入真正的Panel Van-Caddy Van車型在國內銷售，結果也讓福斯商旅光是Caddy家族月新車掛牌均突破百輛門檻，比原有僅Cadday Maxi商旅車銷售時期大有不同，而剛剛圓滿落幕的2019商業車博覽會上，因為業者的積極參與，也讓我們看見更多輕型商業車的可能性。

福斯商旅Crafter Van長軸高頂款將標配八速手自排。

首先，福斯商旅除了展出了Caddy Van DSG自手排車型，更第一時間於博覽會舉行了全新Crafter Van的國內首發，據聞這輛車在展後將隨即進入認證程序，而且也在會場上先以台幣170-190萬的預售價宣傳，而全新一代Crafter Van則一改以往作風，就以Panel Van形式為主，目前國內初步導入計劃中，將以中軸與長軸高頂為主，現場展出的樣車，則為長軸高頂版本，且搭載2.0L共軌柴油引擎，搭配8速Tiptronic手自排，車輛總重3500kg、空重2202kg，這表示若完全未動原廠設定，將擁有1298kg的合法最大載重，貨艙長度更達到4300mm，最大容積更達到14.4m³，光是艙內高度就達到驚人的1961mm，等於一般體型成年人都可以輕鬆在艙內走動或工作，而中軸版本則提供六速手排與低輸出動力的選擇，這也將成為Panel Van出現國內市場最大體型與容積的Panel Van。

福斯商旅Crafter Van前艙採用3人座設定。

除了駕駛座椅外，前雙人座椅椅墊上掀內藏置物空間。

福斯商旅Crafter Van導入將成為目前國內商業車壇體積與貨艙最大的廂式貨車。

而由經銷商永全汽車在現場展出的IVECO Daily，則有貨床車與露營車，所以商業用盲窗車本尊出現（現身的都已經改成露營車！這也充分展現Panel Van強大的改裝實力！），國內引進的版本則提供平頂H1與高頂H2等車型款式，動力全數搭載2.3L共軌柴油引擎，且提供六速手排或八速手自排等搭配，並未導入如Crafter Van的長軸高頂版本（車長6836mm），全車系建議售價介於129-149萬元間，不過導入以來在國內交車上路的能見度依舊偏低。

永全汽車展出的露營車，即以IVECO Daily Van打造。

另外，前些時候也造成車壇熱議的TOYOTA Hiace Van，首度由和泰汽車導入且由長源汽車體系銷售，而105.9-107.9萬元的建議售價，動力全數均為2.8L柴油搭配六速自排，前艙則具備與前述二款大一號的歐系Panel Van同樣採用三人座配置，且座椅下方均附有收納功能，貨艙內尺碼為2530╳1760╳1340mm，比起歐系對手當然是羽量級規格，但今年配額100張卻已經銷售一空，可見無論是福斯商旅Caddy Van或是Hiace Van，都出現銷售熱潮，顯然國內商業車壇，絕對不是市場規模太小，而是運輸頭家的選擇太少。

和泰車首度導入的Hiace Van比起Crafter Van與IVECO Daily Van都只能算是羽量級產品。

Hiace Van貨艙不僅沒有隔板，容積跟Hiace Van比起Crafter Van就是小巫見大巫。

未來還會不會有更多更多Panel Van導入，而不是現在這類車款多數均以商旅載客為主，相信明眼人都知道輕型商業車的發展空間依舊不小，搞不好愈來愈多精打細算的運輸頭家們，正等著各大品牌導入更多更多的Panel Van！

HYUNDAI Starex在海外市場也有銷售Panel Van車型。

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