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TESLA公布最新一季已損失4億800萬美金（約台幣126億7800萬），看來車廠雖持續想要證明他們可以大量製造大眾市場都能接受的價格的電動車，這前面的路仍可說是困難重重。
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車廠在公布財報之後，表示他們會將焦點放在增加交車量上面，而非特意去達到某個特定的財務目標，更表示他們將盡量在本季創造利潤。而執行長Elon Musk也在上週三宣布，他們仍會積極接受各方挑戰。
若往好處看，車廠第二季的收益比起去年同一季增加了47%，上達52億美金（約台幣1616億），且公司也在今年第二季創造出6億1400萬美金（約台幣190億8000萬）的現金利潤，讓帳本在六月份增加到50億美金之多（約台幣1554億），除非車廠對於持續的赤字已經束手無策，否則這筆利潤剛好能讓車廠付掉龐大的帳單以及欠款。
雖然今年公司股價上升20%，同時更帶動標準普爾500指數急遽上升，不過投資人還是很擔心車廠的未來，而在車廠公布這項資訊之後，公司股價更跌了將近10%，下降到每股239元美金（約台幣7427元）。根據金融數據及軟體公司FactSet統計，在股價方面，車廠四到六月每股就損失了2.32美金（約台幣72.09元），比分析師預計的每股損失1.27（約台幣39.46元）還要糟。
自從創立以來，車廠就接連損失了60多億美金，但執行長在去年表示他對未來非常有信心；雖然在去年下半年統計有4億5100萬美金（約台幣140億1400萬）的利潤，但目前幾乎每一季都持續有損失，而在今年前半年，就累積損失了總共11億美金（約台幣342億）之多。
不只是連續赤字的問題，光是達到執行長Musk今年交車量要求的一小部分就已經很困難，因為美國已降低購買電動車的稅務優惠，而且預計要在今年年底之前將電動車稅務優惠一政策砍掉。
而車廠將希望放在定價最低的電動車—Model 3上面（要價$35,000美金起跳；約108萬7500元），價格與其他大眾車款相當，但很多分析師都懷疑公司是否能靠Model 3賺錢，而車廠的其他車款定價對於大部分顧客來說又太高，像是Model S和Model X，都要價$70,000美金（約台幣217萬5100元）以上。
儘管看到這些重重難題，Musk表示，他相信車廠在明年年底推出全部都以自駕車組成的共乘服務之後，便能夠得到利潤，而這項計畫也可以讓擁有配備一個特別的自駕晶片的TESLA車主，使他們的車輛能夠在全自動的情況下操作，並加入服務的車隊裡面，更預測會有1千多萬的TESLA「兼職」當計程車用。不過，大多數的自駕專家都不認為這個自駕計畫可以在2020年年底前就成功，因為自駕車似乎不像大家想像的一樣那麼快就能普及，像是通用汽車（General Motors）就已經放棄今年要在舊金山提供「無人駕駛共乘服務」一計畫。
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