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有些車不經一試，馬上破功，但有些車沒有試過，還真的不知它的功夫深厚！ KIA剛到港的小型跨界休旅Stonic，便是不試不知道它是一台CP值高而且還有十足駕馭樂趣的小型休旅。
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Crossover小型跨界休旅車毫無疑問地，是當下最火紅的商品，在台灣車市有近10款價位相近的進口和國產Crossover，KIA原本已有Soul，本月再加碼推出更有運動感和時尚風格強烈的Stonic。按官方說法，Stonic是Speedy速度，以及Tonic音調的主音，兩個字的組合，原廠命名的邏輯無非是要凸顯這台車的速度感和視覺上的醒目迷人。不過小編倒是不經意地聯想起了曾經很紅的任天堂電子遊戲音速小子Sonic Ball。
KIA 進口的Stonic，動力以1.0升三缸渦輪增壓動力為主力，另為女性和入門買家導入1.4自然進氣動力，車型編成有入門的1.4升經典版，報價 69.9 萬元， 1.0T車型有時尚版和1.0T驚豔版，報價各為79.9萬、84.9萬。而我們此行試駕的是頂規的1.0T驚艷版。
同級的小型跨界休旅，不管是國產的Nissan Juke或是進口的Mazda2，造型和內裝設計，都是十分搶眼的，Stonic也是，不過我們覺得它的表情更為生動，具體來說，它車頭表情更豐富而生動活潑，更像在跟車主之間有互動與對話。顯然來自AUDI而現在是現代起亞造型設計大厎師Peter Schryer負責操刀，讓Stonic具備歐系跑旅的風味，而它能同時拿下Red Dot紅點設計大獎和iF設計大獎，絕不是浪得虛名。
KIA的Stonic全車系提供黃、紅和白等時尚車色，另外全車系可選配雙色車色配置，以車頂和車身的對比配色，帶來繽紛耀眼的視覺效果。
Stonic擁有較短的前後懸，但有長車頭，以及車尾垂墜收斂的車頂線條，因此雖是跨界休旅，其實它更像一台底盤稍稍挑高而運動感十分強烈的掀背車。但Stonic同時也帶著掀背房車的俐落身影。而且雖然它並沒有標配全時四輪驅動系統，但仍努力維持它的越野休閒的專業形象，從前保桿向後沿著輪拱和側裙，直到後保桿，採用越野休閒用的防刮飾板，另外前後保桿下方，也都配上金屬的下護板，
車頭以鋼琴烤漆襯托家族共同設計元素：虎鼻式水箱護罩，不過不同於KIA家族成員，Stonic的水箱護罩還結合霧面金屬飾板，顯得十分前衛，搭配線條造型投射式頭燈組和尾燈，嵌入前保桿內的霧燈組也加了銀色霧面底板，具有畫龍點睛的裝飾效果，讓車頭製造第2個視覺焦點，也讓車頭正面看去，車身重心似乎更低一些。
而從車側看去，車頂線條中段之後向車尾微微下垂收斂，營造一種跑車的簡潔俐落的視覺效果，搭配雙車色的配色，它的AB柱和窗框，都採用和車頂相同的烤漆配色，另外還有懸空設計的車頂行李架，這些設計都帶來懸浮視覺效果，也讓車子更有動感。四輪配置跑車風格的雙色鋁圈，我們試駕的1.0升主力車型，更配上17吋規格的鋁圈和輪胎。
比起大多數同級車的車尾簡約或者單調，Stonic的車尾有著相當豐富的層次，由肩線延伸到車尾變成十分立體的摺線，下緣銜接左右尾燈，這樣的設計，我們在PORSCHE的Macan或是JAGUAR的E-Pace，都能看到類似的設計。此外，它的雙色尾燈採3D設計，嵌入車尾鈑件裡，同時結合LED光條，夜間識別度和視覺效果都相當強。另外，車尾更配上大型尾翼和鯊魚鰭式天線，也再次凸顯它的運動跑旅的特質。
車長雖只有4米1，車型小巧，但Stonic卻擁有2580mm的軸距，因此擁有相當寬敞的車室空間。內裝設計呼應它的動感外型，雖然車室採用不少塑料，塑料感偏重，不過它配上有握感很好且採用皮質包覆可調式方向盤，搭配中控和中央鞍座等處的鋼琴烤漆飾板，提升座艙的質感，座椅也採雙色皮料製作，對比配色看起來質感不差而且時尚，座椅包覆比較普通，但有不錯的支撐性。
操控界面配置比較人性化，方向盤排檔等，都十分就手，而且所有按鍵和控制鈕，包括方向盤左右的定速與儀表中央顯示螢幕顯示數據的切換等按鍵，也都十分順手而讓我們可以很直覺地操作。
雙環儀表整合3.5吋整合智慧型旅程電腦，提供完整的行車資訊，中控台懸浮式的時尚設計，並配置7吋觸控螢幕，內建多媒體影音系統，並支援Apple Carplay和Android Auto手機互連，同時具備CCD倒車顯影功能(含轉向車輻線)，空調下方還有AUX-IN、USB插槽和12V電源，還有按鍵式引擎啟閉和恆溫空調等準配備。不過可惜的是中控多媒體的界面，沒有繁體中文，只有英文，對有些買家來說，少了一點親和力。
Stionic雖車型小巧，但車內擁有十足寬敞且靈活的車室空間，後座採60:40分離式設計，椅背可快速傾倒，而且是完全平整化，使行李廂置物容量可從352公升，擴充最大可達到1155公升，而且行李廂底板還有高低可調，可因應放置更大的物品而調整，整個空間變化具有高度靈活性，不過和多小型跨界休旅一樣，尾門開口和車門檻較高，對於置物便利性有些許影響。
前後座乘坐空間都不會動侷促，膝部和頭部空間都算是十分寬裕的，並不會因為車身小巧有空間壓迫 感，此外，座艙內也有很豐富的收納機能，中央扶手置物箱和前座手套箱也都夠深。
高安全規格一直是KIA的重要產品特色，而Stonic不久前才獲得歐洲Euro NCAP碰撞測試的五顆星評價，全車系標配6氣囊，標配VSM車身動態管理系統(附方向盤轉向修正功能)、HAC上坡起步輔助系統、TVBB彎道制動分配系統、SLS直行制動穩定系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、ESS緊急煞車警示系統與SBL轉向輔助照明等。其中轉向輔助照明也是同級車中十分罕見的。
另Stonic搭載DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，也是同級小型車中不多見的高規格配置，內含：FCA前方主動煞車輔助系統(含行人偵測)、FCW前方碰撞警示系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統等。
Stonic的配備豐富，CP值夠高，對應它彷如國產車一般的售價，其實是相當誘人的，不過它的駕馭操控，還有在公路和山道上奔馳，才是真的教人感到驚奇，底盤貼地平穩，加速十分流暢，轉向指向性也很優，駕馭樂趣真的教我們感到意外，請看我們後續的道路試駕報導。
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