2019年9月23日 星期一
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2019法蘭克福車展搶先報:比前身更輕、空氣力學更好,FRRRARI推出F8 Spider
AUTONET記者:趙惠群(09/10/2019)
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6個月前,法拉利(FERRARI)才在2019年日內瓦車展上推出F8 Tributo雙門轎跑,現在它的敞篷車型F8 Spider則將在法蘭克福車展首次亮相,車廠在展前於官網上揭露完整的產品資訊,中置的F8 Tributo原則上是488 Spider的後繼車,它的造型設計基本上延續兄弟車F8 Tributo的設計主軸,但換上電動硬頂,另因應電動硬頂,座椅後方甲板有不同的設計。目前售價尚未公布,需等到車展首發時才會有答案。

法拉利F8 Spider的動力系統和F8 Tributo轎跑車型相同,皆為3.9升V8雙渦輪增壓引擎,可釋出711hp最大馬力和770牛頓米的最大扭力。法拉利表示,F8 Spider時速0到100公里加速僅需2.9秒即可完成,達到200公里加速也只要8.2秒,極速可達到340公里/小時,相較於它所取代的488 Spider極速325公里/小時,可說是有長足的進步。

F8 Spider的動力非常類似於為法拉利488 Pista的動力單元,因此它能釋出相同的動力輸出值。F8 Tributo和F8 Spider兩車排氣歧管製造都是採用Inconel輕量化材質製做,結合碳纖維車身裝飾,使它的車重維持在1400公斤的水準,略比F8 Tributo重。而相較於它的前身,新款的F8 Spider的重量輕了20公斤,車重也只比488 Pista Spider重20公斤。經過修飾的車身,它的空氣力學提升10%。

就像先前的458 Spider和488 Spider一樣,法拉利F8 Spider採用可伸縮的電動硬頂,它的天篷開閤僅需14秒,並且可以在車速45公里/小時的條件下,進行天篷開閤。

一如F8 Tributo雙門轎跑,F8 Spider採用了法拉利最新6.1版的Side Slip Control 6.1車身側滑角度控制系統,以及最新的法拉利動態強化系統升級版FDE +,該系統採用法拉利開發的控制軟體,車子在進彎處能主動調整卡鉗的制動力,並且在低抓地力條件下,仍得以順利出彎。

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