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電動車和自駕車的開發，這兩樣看似光鮮的科技競技賽中，其實是超級大錢坑，今年以來，大多數投身在自駕與電動開發的車廠，無不為龐大的研發支出而大感吃不消，紛紛下修財測和營收目標，德國賓士與BMW的雙B是如此，一些新創公司也面臨無米可炊的財務窘困，尤其是衝過頭的中國企業。1年多前，由中國樂視投資的美國電動車公司法拉第未來（FaradayFuture），傳出財務危機，資金匱乏，無以為斷，現在中國另一電動車新創公司蔚來（Nio），因不堪巨額虧損，而將在年底前大幅裁員。
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蔚來曾號稱是「中國的特斯拉」，不過它和特斯拉一樣，正面臨財務的缺口。有媒體說，TESLA花了15年時間，累計虧損50億美元，而蔚來才花了四年不到的時間，一樣虧掉50億美元以上。而且現在還是血流不止，虧損仍在擴大之中。總部位於上海的蔚來公司（Nio Inc. ）本周二將公佈財報。根據兩位分析師的估計平均，該公司第二季再度虧損26億元人民幣（合3.69億美元，約新台幣120億元），比去年同期虧損達到83%，平均一天虧掉400萬美元。
這一季的虧損將使蔚來公司的累計虧損達到57億美元以上，蔚來於2014年由李斌（William Li）創立，該公司的金援主要來自於中國科技巨擘騰訊控股（TencentHoldings）。天文數字般的成本超支、銷售疲軟和重大召回，導致蔚來Nio的股價自一年前達到創紀錄的119億美元，至今已暴跌74%。蔚來的虧損，這也讓許多人認定中國製造電動汽車已經泡沫化，而泡沫可能隨時就會將破掉。
彭博NEF分析師Miiyi Mi表示，今明兩年，電動汽車新創公司將出現洗牌。以前，過去風險資本會競相追逐他們，但現在情況已經不是如此。
中國政府在7月間縮減電動車補貼之後，中國電動汽車總銷量首次出現下降。8月，銷量再次下降。自2017年以來，中國已逐步縮減對新能源汽車（純電動車、燃料電池車和插電式油電複命動力車）的補貼，連中國電動汽車製造大廠比亞迪（BYDCo.）等公司最近紛紛發出警告，表示盈利將下滑。
虧損加劇，業務現金流低於預期，使得蔚來被迫必須從執行長李斌和主要股東之一騰訊那裡籌集2億美元資金。蔚來也將以非公開發行的方式向投資者發行和出售本金總額2億美元的可轉換公司債，認購預計9月底前完成。
李斌表示，公司將不得不在今年年底前完成全球裁員2000人，並對公司將進行更多重組，一些非核心業務將被分離，以控制現金流。目前蔚來全球員工數有10000人。
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 新聞列表(09/25/2019)
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