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這世界真的沒有永遠的敵人，尤其是在商場上，在當初MAZDA正式離開FORD集團掌握之後，在日本國內市場除了持續在輕型車領域與SUZUKI合作，然後也與TOYOTA結盟，不僅要聯合開發全新後驅平台，甚至還有六缸引擎與其他新能源技術合作，沿FORD Ranger基礎已久，也同樣由FORD泰國廠代工的BT-50皮卡，在2016年與ISUZU簽約合作之後，生產國同樣不變，但未來將移至ISUZU泰國廠投產，而且就要以去年底發表的全新第三代D-Max為基礎，最快將在今年正式登場。
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別懷疑，MAZDA BT-50在國際市場上其實也算是有相當歷史的車系，當然也因為MAZDA Taiwan的戰略，基本上BT-50要導入國內銷售的機率甚低，而請馬迷們放心的是，全新BT-50儘管以ISUZU D-Max為基礎，但將會擁有自家的新魂動設計語彙，絕對不像現在半調子的作法。
 ISUZU D-Max |
這項訊息其實在2019東京車展時，ISUZU也曾經對外公開宣布，而事實上D-Max與TOYOTA Hilux可以說是享域全球的日系皮卡天王級產品（當然還有中華車一直沒下文的MITSUBISHI Triton-L200），將成為第三代車系的BT-50，亦將比照D-Max供應包括排氣量1.9L與3.0L的共軌柴油引擎，在泰規D-Max車上分別可輸出150ps/35.7kgm與190ps/45.9kgm的動力表現，當然也有當家最強悍的智慧多模式四輪驅動系統與越野加力箱，而且終於可以大辣辣地在市場上叫戰FORD Ranger。
昔日對手、明日兄弟的例子可還不少，原本BT-50的攣生起源FORD Ranger，下一代車系確定因為FORD與VOLKSWAGEN集團在輕型商業車與電動車方面的合作，將會與VOLKSWAGEN Amarok共用平台，所以以後旅行家（Toruneo Custom）與福斯T7（今年要導入的是T6.1）聯合開發，或是你在台北車展上看到的Tourneo Conncet跟VOLKSWAGEN Caddy下一代也會一家親，還有未來的FORD Transit與VOLKSWAGEN Crafter稱兄道弟....都沒有什麼好意外的。
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 新聞列表(01/16/2020)
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