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保時捷（PORSCHE）旗下的首部純電跑車Taycan正如火如荼展開全球布局，進駐各市場的展間，儘管接單不惡，但真正大賣的保時捷純電動車其實尚未推出，目前仍在測試中，保時捷開發中的Taycan Cross Turismo純電動旅行車，預計2021年初推出，近日被拍到毫無偽裝進行道路測試的間諜照。
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全新的Taycan Cross Turismo首次被拍到無偽裝原型車，這或意味上市時間已在眼前，測試已近尾聲，預計明年初將先在歐洲市場先行上市，將與TESLA的Model Y和BMW的同級電動車一爭長短。雖然2018年日內瓦車展中，保時捷曾推出一台Mission E Cross Turismo電動版的概念休旅車，不過顯然Taycan Cross Turismo走的另一條不一樣的路，它的定位並非跨界休旅，而是更實用的旅行車，或者說它是一台電動版的獵跑（Shootingbrake)。
保時捷的此一產品開發，其實和Panamera和衍生的Panamera Sport Turismo的邏輯是一樣的，Taycan Cross Turismo的造型和Taycan看起來幾乎是相同的，它具有一對纖細的LED車頭燈組，左前輪後面的充電口的位置也是完全相同的。不過B柱之後的車身則有所不同，Taycan Cross Turismo車頂線並沒有從B柱向車尾下垂，而是水平延伸，這讓後座的乘客也能保有開闊的頭部空間，還有更大的置物空間。與標準版的Taycan跑車相比，Taycan行李廂容量447公升，Taycan Cross Turismo應該有500公升左右的水準。
儘管外觀上的有差異，不過動力上，Taycan Cross Turismo將沿用Taycan的動方配置，入門車型將掛上4S的車型名稱，它將配備79kWh電池模組，以及兩具電動馬達，總輸出功率為435hp（採e-boost加力模式最大馬力530hp)。
Turbo 和 Turbo S 車型都將採用保時捷更大的 93kWh 電池模組，每個車型的性能都將大幅提升。兩車款在正常運行條件下，都可釋出 626hp的最大馬力，採e-boost之後，Turbo 的最大馬力達到680hp，而 Turbo S 的最大馬力則為761hp。Taycan Cross Turismo雖定位是一台電動旅行車，而電動跨界休旅的任務，則是交給2022年將推出的Macan電動版，據悉保時捷高層也正在研商推出Cayenne的純電動版。
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 新聞列表(11/06/2020)
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