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保時捷(PORSCHE)今日宣布旗下的休旅車Cayenne，銷售達到100萬台的新里程碑，那是一台在德國交付紅色的Cayenne GTS。Cayenne對保時捷來說，它可能不只是一台暢銷車，它更是讓保時捷從破產邊緣起死回生的救命仙丹。保時捷宣稱是Cayenne，將公司從危機中拯救出來。
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1990年代之初，保時捷的營收衰到谷底，面臨被收購的窘境，此時中興功臣 Dr. Wiedeking 於 1992 年接下總裁與執行長之職，在大股東保時捷年家族的支持與授權下，進行企業改造，包括和工會達成協議，同調整產品陣容，更改革生產線。而Cayenne便是在那個時期，因應剛興起的休旅車風潮而訂定的新產品計畫。
當初因為小型跑車718 Boxster的銷售成功，保時捷內部啟動一項代號Corolorado的產品計畫，其目標是飄開發出一性能導向的全地形車，在計畫啟動之前，保時捷也做了一些市場調查，並徵詢保時捷車是否樂於接受SUV休旅車，後來經過企業內部的分析和市場得的正面回應，Cayenne最終獲得董事會高層的同意，准予生產。
最初Cayenne的研發並不是在今日的生產基地，而是在Weissach，最初保時捷並沒有經驗和足夠的能力來設計出一台和保時捷跑車完全不同的休旅車，公司起初在海明根（Hemmingen）租了一間廠房，那裡剛好位於企業總部（Zuffenhausen）和 Weissach之間的一個農莊，Cayenne的產代碼是E1，同時要求Cayenne要和當時福斯汽車同時開發的Tiuareg有顯著差別。
第一代Cayenne於1998年發表，但一直拖到2002年才發表上市，上市沒有多久就成保時捷全品牌最暢銷的車款，第2代Cayenneˇ撒則於2001年最初它是在斯洛伐克的 Bratislava工廠生產，保時捷的第一輛SUV休旅於是和同集團的VW Touareg和 Audi Q7在同一工廠混線生產，而這裡後來也生產集團下LAMBORGHINI的Urus休旅，而資源共享的集團豪華品牌BELTLEY賓利的Bentayga則是在賓利英國Crewe工廠生產。
經過近20年的產品歷史。Cayenne 車系不斷擴張，從原來標準的SUV，2019年衍生出結合911跑車設計元赤與風格的Cayenne Coupe，目前Cayenne Coupe已占了Cayenne全車系銷售的1/4。而Cayenne全球熱銷，不僅為保時捷創造豐厚的利潤，同時也帶來全球新一波的豪華休旅車的風潮，全球各個豪華品牌和超跑大廠，紛紛跟進，想要複製Cayenne的成功經驗。
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