小改款大有看頭，動力操控安全規格全面進化，KIA改款Picanto歐風掀背發表上市54.9萬起：AutoNet 汽車日報

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2024年4月19日星期五

小改款大有看頭，動力操控安全規格全面進化，KIA改款Picanto歐風掀背發表上市54.9萬起

AUTONET記者：趙惠群(12/16/2020)

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唐詩有一名句：輕舟已過萬重山，就在大家沒有注意的當下，韓系品牌KIA的進口掀背小車Picanto，在7到11月累計的銷售量達到693台，悄悄地成為7到11月同級進口小車銷售總冠軍。按業者所說，舊換新補助政策的最後半年，加上Picanto的高安全規格和高CP值，吸引大量的年輕買家和女性消費者的青睞，讓買氣暴增。而今天KIA總代理再推出2021年式小改款Picanto，不用說，它在農曆年前的最後一波買氣，一定會比7到11月更好。

之所以預言Picanto會賣得更好，正因為它不是普通的小改款，從造型到內裝，以至於安全動力和傳動都做了進化升級，車價仍維持原有的平民化水準，54.9萬起即可入手。車型編成做了簡化，共有四個車型：入門的繽紛版報價54.9萬，都會版58.9萬，X-Line車型62.9萬，GT-Line車型64.9萬，配合新車上市，KIA總代理台灣森納美起亞推出上市優惠，即日起至2020年12月31日(含)前完成下訂，可享早鳥優惠方案，贈送首年丙式車體險。

由於車市競爭激烈，以往各車廠年度小改款新車，改得幅度很有限，但現在的小改款，其實像是一件大工程，今日發表的kia Picanto小改款就真的不簡單，它不再是以往改個車燈或保桿那般簡單的「修修臉」，連動力和變速箱都全數換新，號稱有新的駕乘樂趣和更優異的油耗表現。

小改款的Picanto國外是在今年5月推出，台灣導入時間可說是相當快，此次改款在造型上，做了重點的修飾，車頭在原有家族一致化的「Tiger Nose」虎鼻式水箱護罩的設計主軸上，加以修改而讓車頭變得更突出立體而顯眼，虎鼻採用全新的立體紋路鍍鉻飾條，再與車頭燈的燈眉飾條連為一線，使車頭有外擴變寬的視覺效果，而全新的投射式頭燈與四點式LED日行燈，也比以往更為吸睛，車側則有新式樣的輪圈，並換上全新的鯊魚鰭造型天線，再頭全新的M字造型LED尾燈。

Picanto的兩款個性化車型Picanto X-Line和GT-Line車型，則有更強烈的造型變化，其中X-Line車型有霸氣的霧銀色烤漆前氣壩，讓車頭在視覺上更有侵略性，另外有外放而具張力的車側防刮飾條與防刮輪拱，以及車尾雙出方形尾飾管；比較具有鋼砲掀背的GT-Line車型，在既有的改款基礎上，再強化它的運動跑格氣息，車頭前氣壩則以中央的大型進氣口，並配上車尾兩側的空力導流孔，車身兩側則有立體的空力導流側裙，車尾配上跑車風格的雙出方形尾管。

此外，Picanto也增加車色選項，全車系有共星鑽白、星宇灰、閃耀紅、愛麗斯藍、萊姆綠及蜂蜜黃等6種車色，並可搭配3種外觀造型與4種內裝風格，可滿足年輕買家個性化的用車需求。

內裝大抵上沿用原來的設計，以多層次的線條，結合多種異材質的混搭與撞色，架上多了一些鮮豔的色彩套件，強化整個座艙的明亮度與活力，同時多了一些配備選項，而在主動安全科技上，則有更大幅度的進化。而X-Line和GT-Line的內裝，採用與四門轎跑Stinger相仿的D-Cut跑格化方向盤，匹配全新升級的皮質排檔桿和鋁合金油門/煞車踏板，讓座艙的運動風格再強化。

另外，X-Line和GT-Line兩車型各自採用不同的材質與配色，來區隔出兩種不同的調性，X-Line採用綠色幾何線條搭配灰色烤漆門飾板，皮椅則採用黑灰雙色皮革搭配綠色縫線；GT-Line則以黑色門飾板配上紅色線條做為點綴，並配上黑紅雙色皮椅與紅色縫線。

Picanto全車系中控全數升級標配4.2 吋全彩儀表，整合智慧型旅程電腦，更提供豐富多元的行車資訊，包含油量、胎壓警示與行駛里程等顯示功能。中控也配上懸浮式設計的8吋多媒體影音觸控螢幕，除各項影音和通訊功能，更具備同級車唯一的Apple Carplay / Android Auto手機無線連結，這不僅是同級車唯一，一些更高一級的國產車可能也都沒有這項配備。另外，全車系也標配自動恆溫空調系統、光感應自動啟閉頭燈、Smart Key智慧感應式遙控鑰匙等便利配備。

此外，Picanto空間機能不變，維持原來相當多樣化且貼心的置物與收納設計，行李廂置物容積 255公升，搭配6/4分離式後座椅，前傾之後可擴增至1010公升。

而此次Picanto在有原有全車系標配7氣囊和HAC上坡起步輔助系統及TPMS胎壓偵測等主被動安全配備的基礎上，再做升級，配上全新的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，內含FCW前車碰撞警示系統，及FCA前方主動煞車輔助系統，協助駕駛避免或降低事故傷害。GT-Line車型搭載的FCA前方主動煞車輔助系統，還有行人偵測功能。另外 LDW車道偏移警示系統、LKA車道維持輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統，以及同級唯一的全速域LFA進階型車道維持輔助系統都一併納入。不過讓人意外的是它並沒有ACC主動定速巡航。

至於動力，全車系以一顆排氣量1197cc的1.2升MPI多點噴射自然進氣引擎，取代原來的1248cc的1.2升MPI引擎，最大馬力和扭力值差不多，為84PS，扭力輸出12.0公斤，但是油耗大幅度提升，原來的1.2升引擎，平均油耗一公升跑16.7公里，而這顆新的1.2升動力卻有一公升跑18.4公里的超強的油耗表現。而且也因為排氣量1197cc，因此它在台灣的牌照與燃料稅比原來的引擎再低一級，有省稅金的另一優點。

此外，它的變速箱也從原來的4速自排進化為電子序列式5速自排變速箱，加上它也保有原來4.7米的最小迴轉半徑，因此，小改款Picanto其加速反應和駕駛的樂趣，應會比改款前的舊車型來得有趣。